Premium en desigual

Infiniti Q30: "El otro compacto premium"

Prueba del motor diesel 1.5 litro y el motor de gasolina 2.0 litro

Compacto premium. Suena bien. Por un lado tan modesto, el compacto, por otro lado tan valioso. No es barato, pero premium. ¿Quién se sorprende cuando todos los fabricantes quieren seguir el juego? La filial premium (se repitió la palabra) de Infiniti es una constante en EE. Con nosotros todavía tienes que trabajar un poco para lograr el éxito. Después del elegante sedán de negocios Q50 y los modelos SUV FX, ahora QX, la gama ahora también incluye algo “compacto”. El Q30. No se ve a primera vista que este Q30 tiene un gemelo conocido. Solo cuando miras debajo de la chapa o en el interior, queda claro que los buenos genes no son algo de lo que quieras prescindir, incluso en los automóviles. La base del Q30 se encuentra en Stuttgart. La Clase A de Mercedes hace el papel de donantes e Infiniti confecciona un vestido irregular y mezcla el carácter del compacto. Condujimos el Q30 como un diesel de 1.5 litros y, durante unos días, como un motor de gasolina 2.0 turbo.

Prueba del Infiniti Q30 1.5d y 2.0t

Comparten la base, la bandeja del piso, la electricidad y, en gran medida, los muchos otros bloques de construcción importantes que componen un automóvil moderno. El Clase A de Mercedes-Benz y el compacto premium de la subsidiaria de Nissan Infiniti. Puede ver rápidamente la proximidad del Q30 al interior de Stuttgart. Instrumentos e interruptores, todos conocidos. Una amplia gama de motores se extiende bajo el capó del Q30. De 109 a 211 hp, están disponibles transmisiones manuales y transmisiones de doble embrague de 7 velocidades, al igual que los modelos de tracción delantera y las variantes con tracción total. Elegimos dos mejores vendedores para la prueba. El turbodiésel de 1.5 litros, un motor Renault (Alianza Renault-Nissan) y el motor turboalimentado 2.0 de la gama de motores de gasolina del Stuttgarter.

maduro

Sólido y libre de ruidos molestos. La comodidad de conducción del Q30 da la impresión de un gran sedán. Aislado del mundo exterior, el Q30 también recorre tramos desagradables sin molestar al conductor. El hecho de que el Q30 se sienta tan "adulto" no es solo la idea de NVH detrás de Premium (NVH?), sino también el resultado del ligero sobrepeso que lleva el Q30. Con 1.464 kilogramos, el 1.5d con cambio manual sigue siendo uno de los Q30 más ligeros. El Q30 2.0t impulsado más tarde con transmisión de doble embrague y tracción total llega incluso a 1.545 kilogramos. Gracias al pronunciado turbo punch y la rica curva de par, el 2.0t, en línea con las expectativas, parece mucho más animado. Lo que no debería reducir el rendimiento del 1.5d. Se cuelga feliz del gas, sale bien del sótano y sigue siendo económico con todo esto. El 1.5d con 260 Nm es bastante suficiente, pero el 2.0t es mucho más divertido. Sin embargo, la tracción total no es necesaria.

La medida auxiliar mediante un embrague multidisco asegura la tracción en invierno, pero tampoco falta con el 2.0t siempre que la carretera esté seca. El diésel “pequeño” es bueno para una velocidad de 190 km / h, el potente 350t de 2.0 Nm, gracias a los 211 CV, impulsa el Q30 a una velocidad de 230 km / h. Sí, el "turbo de dos litros" tiene más confianza en todos los aspectos, pero el diésel "pequeño" nunca se ve pobre o con poca potencia. Y 12.0 litros cada 100 km no son valores GTI, pero el diésel pequeño tiene la misma tranquilidad y el mismo confort de conducción que el motor de gasolina grande.

Intimidad

La descripción amistosa de "poco espacio" está muy restringida. El Q30 vive de su configuración dinámica, los buenos asientos, el diseño cuidado del interior y la carrocería rígida. No hay duda de que se compromete. La sensación de espacio no es extensa y la vista panorámica es limitada. Por otro lado, puede puntuar con la calidad del confort de conducción. Al mismo tiempo, el Q30, sin embargo basado en la Clase A, se parece más al GLA de Stuttgart. Eso ayuda a la hora de entrar. El aire acondicionado y la ventilación del Q30 funcionan muy bien y rápidamente. La pantalla táctil amplía las opciones de control del operador.

El confort acústico del 1.5d es bueno. Justo después del arranque en frío, notas un clavado irregular. Aunque el 2.0t moderno, gracias a la inyección directa, no es mucho más cómodo para su trabajo diario. Schaltfaul estará en la carretera en 1.5d, a pesar del bajo desplazamiento, no hay problema.

El maletero contiene 368 a 1223 litro y, por lo tanto, es incluso un poco más grande que el del hermano de Stuttgart. Pero incluso el espacio apropiado del maletero no puede ocultar la suavidad que es cuando los adultos se sientan en ambas filas de asientos. La privacidad del asiento trasero es manejable.

Mavericks Bonus

La mejor clase A. Ese fue nuestro veredicto, poco después del estreno de Q30. Su diseño robusto, líneas irregulares, ojos alertas y hombro fuerte crean un antojo por el diseño menos juguetón de la Clase A. Además, el Q30 recibe el bono externo.

El 2.0t vive del temperamento de su motor turbo de gasolina de 211 CV, el 1.5d se relaja con la tranquilidad de un moderno motor diésel. Ambos motores adaptan el carácter del Q30 y cambian la orientación del compacto premium. Mientras que el 1.5d puede verse como un compañero diario "útil", el gran motor de gasolina se parece más a la mezcla GTI del Q30. Infiniti se ha abstenido de esta insignia hasta ahora, se ven más tranquilos y lujosos. El hecho de que el 211 PS Q30 también tenga una parte de deportividad no debería molestar a nadie.

vista panorámica

Sin embargo, los gráficos del sistema multimedia están envejeciendo y no han sido asumidos por el socio de cooperación. Mientras que la pantalla en la cabina se ve fresca, las pantallas en el sistema multimedia son bastante caseras. La operación, en su lógica, no es tan fácil de aprender, pero quién maneja más de una semana con un automóvil de este tipo, que rápidamente está detrás de las posibilidades. Un poco extraño la combinación del sistema Infiniti Intouch y el reconocimiento de señales de tráfico. Se debe tratar el sonido Bose, así como el paquete tecnológico con Keyless-Go y 360 ° view y un asistente de estacionamiento.

Buen sentimiento

Desde la Asistencia de frenado de emergencia, hasta Blind Spot Warner, hasta el monitor 360 ° con detección de movimiento y señalización de tráfico cruzado. El compacto de Infiniti abre todo el programa. Basado en el cuerpo rígido de la Clase A, el Q30 viene naturalmente en serie con bolsas de aire 7 y también la advertencia de cambio de carril se instala desde la versión premium (nombre del equipo) en serie. Desde la versión Premium City-Black, los faros adaptativos basados ​​en faros LED también son estándar. ¿Un buen sentimiento? El Q30 ofrece mucha seguridad.

Más barato es diferente

La diversión no es barata. Al menos según el precio de lista. La versión básica del 1.5d cuesta 26.250 €. Sin embargo, solo se vuelve emocionante con el equipo de tecnología premium. Luego, el Q30 tiene la abundancia de equipos que desea y cuesta, incluido el sonido BOSE y los cristales tintados en la fila dos, al menos 35.690 €. Nuestro vehículo de prueba (1.5d) fue probado en el color Liquid Copper. Un color noble para el compacto.

Comentarios sobre el Infiniti Q30:

El Q30 es el GLA más bonito y brilla con un chasis bien equilibrado. El 1,5d es suficiente como motorización, pero no otorga la soberanía a la que tiene derecho el Q30. Es por eso que 2,0t (o 2,2d) es la mejor opción. - Axel Griesinger, autor en my-auto-blog sobre Infiniti Q30.

Si crees en la charla de marketing, el Infiniti Q30 combina el diseño dinámico y la deportividad de un coupé con la amplitud de un sedán y el sofisticado interior de un crossover. Felicitaciones, Infiniti está construyendo la cerda de leche de lana de puesta de huevos basada en el Mercedes-Benz GLA. Es una lástima que en Alemania tenga que buscar distribuidores Infiniti incluso más tiempo que la aguja conocida en un pajar, de lo contrario, probablemente disfrutaría de ver el vehículo más de cerca. - Jens Stratmann, blogger en rad-ab.com sobre el Infiniti Q30

Los japoneses no dejan de lado su diseño extravagante, se utilizan trenes de transmisión técnicamente probados del fondo de ojo de Daimler - Renault / Nissan. Esto significa que no solo la óptica sino también la tecnología se han movido más al campo premium. - Matthias Luft - Blogger en motoreport.de sobre el Infiniti Q30

Cualquiera que busque un Mercedes GLA debería comprar el Infiniti Q30. - Matthias Gill, blogger en ubi-testet.de sobre el Infiniti Q30

El Infiniti Q30 ofrece el estilo más excepcional en el segmento compacto, tanto por dentro como por fuera. Es sorprendente que Mercedes esté en el aspecto técnico de un acuerdo de proveedor, en Infiniti están muy contentos. Thomas Majchrzak en el Infiniti Q30

Conclusión

Infiniti? Mucha gente todavía se encoge de hombros ante esta marca. El Q30 tiene el potencial de hacer que la marca sea mucho más conocida. El segmento compacto es extremadamente importante no solo en Alemania. La estrategia de crear una alternativa sobre la base de una plataforma premium exitosa, utilizando motores y transmisiones exitosos, será útil para el Q30. A lo sumo, el precio es un poco ambicioso para un "novato".

El auto ideal para:

Individuos y personas que tienen más probabilidades de viajar solos que tres en automóvil. Personas con la necesidad de un lenguaje de diseño emocional, con el deseo de algo especial, pero que aún se sienten como en casa en la clase de "compactos clásicos".

"Compacto premium irregular"

Alternativa a: Mercedes Clase A, Audi A3 y BMW Serie 1.
Se adapta a: Personas con un sentimiento por algo especial.
Eso convence: El aspecto y la madurez que irradia el vehículo.

Todos los datos técnicos de un vistazo:

El documento de registro del vehículo para el Infiniti Q30 1.5d Premium

Todos los datos técnicos del Q30 2.0t de un vistazo:

El registro del vehículo para el Infiniti Q30 2.0t Sport

Stand desde el 01.08.2016

Infiniti Q30 1.5d galería grande

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