Los fabricantes de automóviles más innovadores aún provienen de Alemania. Pero la competencia de América y Asia se está volviendo mucho más fuerte. Ese es el resultado del estudio "Innovaciones automotrices" realizado por el Centro de Gestión Automotriz de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bergisch-Gladbach. La participación de los fabricantes alemanes en las innovaciones totales de la industria ha caído del 40 por ciento en 2013 al 33 por ciento actual, el valor más bajo desde 2008.
Los científicos ponderaron cada innovación, definida como mejorar el beneficio para el cliente, y la usaron para calcular la clasificación del fabricante. Aquí esta el VW-Grupo claramente adelante. Las marcas Audi y VW en particular han contribuido a esto con innovaciones en el Audi Q7 y VW Passat. BMW ocupa ahora el segundo lugar, por ejemplo, gracias al asistente de aparcamiento en garaje del BMW Serie 7. Entre otras cosas, Daimler ocupa el tercer lugar con su comunicación Car2Car para advertencia de peligro en la nueva Clase E.
Pero otros fabricantes se están poniendo al día: el fabricante estadounidense de automóviles electrónicos Tesla (décimo lugar) se ubica entre los diez primeros por primera vez, gracias en parte a las funciones de conducción semiautónoma que se pueden activar mediante actualizaciones inalámbricas. Los otros ganadores en el ranking de los grupos más innovadores de este año incluyen a General Motors y Hyundai, que pueden ascender al cuarto y quinto lugar debido a muchas innovaciones (del grupo). "La industria se caracteriza por una dinámica de innovación sin precedentes", dice el director del estudio, Stefan Bratzel. "Los avances tecnológicos se reducen cada vez más a breves instantáneas".
Las aproximadamente 1.500 innovaciones se distribuyen de manera desigual en los campos de tecnología: un récord del 28 por ciento de las innovaciones se encuentran en los sistemas de seguridad y asistencia al conductor (año anterior, el 25 por ciento). Las innovaciones de accionamiento convencionales, como las mejoras en la eficiencia de los motores nuevos, han disminuido en un 17 por ciento (año anterior: 21 por ciento) y son solo aproximadamente la mitad que en el año pico 2010. El número de innovaciones en vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables ha aumentado en comparación con el año anterior ,