La marca tradicional quiere usar la nueva brújula Jeep desempeñan un papel más importante en la clase de SUV compactos que antes. El modelo de cinco puertas, que se basa visualmente en el Grand Cherokee más grande, tiene solo 4,39 metros de largo y sorprende por su diseño agradable. A diferencia de los competidores de Corea, Japón o Francia, la sofisticada tecnología de tracción total de las versiones más caras también permite viajes en terrenos difíciles. The Compass llegará a Alemania en otoño de 2017.
Con el nuevo Je Compass, la marca tradicional que ahora forma parte del grupo Fiat trae el viento de la aventura a la clase SUV más pequeña. Reemplaza tanto al predecesor algo angular como al gordito patriota y le da sabor a la gama uniforme de innumerables vehículos todo terreno de casi todo el mundo.
El vestido de hojalata no indica necesariamente que el italiano estadounidense sea único. La parte delantera traza la cara del gran Grand Cherokee, el resto del cuerpo no es significativamente diferente de otros SUV compactos. Como está tan de moda hoy en día, el techo se inclina ligeramente hacia atrás, las protuberancias sobre los pasos de rueda se deben, como en otros lugares, a la derecha a una pizca de calidad rústica y robusta. En la parte trasera, con la línea del techo terminando en una especie de alerón, tampoco se podía reconocer al Compass como tal.
Si no hubiera tanto aire entre la parte superior de las ruedas y el borde de los guardabarros. Esto indica una característica que diferencia a Compass de la mayoría de sus competidores. Con el orgullo correspondiente, el jefe de la marca Mike Manley enfatiza la generosa distancia al suelo de unos buenos 20 centímetros, que es lo que hace que un vehículo todoterreno sea real. "Con su capacidad para lidiar con terrenos difíciles, la brújula establece nuevos estándares en su segmento". Manley de ninguna manera está exagerando. Dependiendo del modelo, el pequeño Jeep tiene tecnología todoterreno real, como reducción de engranajes, opciones de ajuste para varias superficies como nieve, arena o barro, o incluso gatear sobre pequeñas rocas. También puede atravesar aguas profundas de 48 centímetros.
El jefe de Jeep también sabe que, especialmente en Europa, casi ninguno de sus clientes se desvía del camino fijo en la vida cotidiana del automóvil y siempre intentará tener carreteras firmes debajo de sus ruedas. Entonces, ¿por qué la costosa tecnología, que solo muestra sus puntos fuertes en casos excepcionales como el caos de nieve, caminos inundados o desviaciones sobre caminos naturales fangosos? Sin duda más seguridad. Para una marca como Jeep, las habilidades todoterreno son tan importantes como para Porsche, los tiempos de vuelta durante las pruebas de conducción en Nürburgring, que ningún cliente posterior superará. Al menos Jeep quiere ofrecer a sus clientes la oportunidad de comprar un verdadero vehículo todoterreno.
Por lo tanto, es lógico que la tracción en las cuatro ruedas no sea un programa obligatorio para Compass. Todos los motores también se pueden pedir con tracción delantera. El programa del motor para Alemania no es tan seguro como los precios. Dado que el Compass está en la misma plataforma que el Jeep Renegade, que es 14 centímetros más corto y también bastante exitoso con nosotros, es probable que la gama de motores sea similar. Probablemente habrá una opción de dos motores de gasolina y dos motores diesel con un rango de potencia de 103 W / 140 CV a 125 kW / 170 CV. Es poco probable que el motor de gasolina de 2,4 litros con 134 hp / 180 hp preferido en los EE. UU. Encuentre su camino en los modelos alemanes de Compass. Dependiendo de la motorización, el accionamiento y el equipo elegido, los precios probablemente oscilarán entre poco menos de 30.000 y unos 40.000 euros. Dado que la brújula solo se venderá en Alemania en septiembre, los gobernadores alemanes todavía tienen tiempo suficiente para encontrar los precios.
Luego, la lista de precios ofrecerá algunas sutilezas que cargarán aún más la cuenta bancaria. Hay varios sistemas de asistencia para elegir, incluyendo un radar de distancia, función de frenado de emergencia o asistente de mantenimiento de carril. Puede elegir entre tres tamaños de monitor de navegación, por supuesto, la pantalla de 21,3 centímetros es la más impresionante y también funciona bien con los teléfonos inteligentes de los dos grandes sistemas. El sistema de información en color para el conductor siempre está a bordo y se extiende unos 17 centímetros directamente detrás del volante. Los modelos más pequeños se suministran con un interruptor manual de 6 velocidades, los modelos más fuertes con una automática de nueve velocidades. También se puede pedir un doble embrague de 6 velocidades para versiones individuales.
Dado que la Brújula también puede presumir de un interior bastante atractivo que garantiza la comodidad a pesar del uso permisivo del plástico, es perfecto para recorridos largos. El maletero también es adecuado para el uso diario con hasta 1.700 litros (con los asientos traseros abatidos). El recién llegado ciertamente se convertirá en la primacía de ventas de la clase Jeep, ya que el Renegade es demasiado pequeño para muchos y el Cherokee más grande es una clase de precio y tamaño más alta. Sin mencionar el costoso SUV de lujo Grand Cherokee. Los gerentes de Jeep solo tienen que esperar que el interés ahora despierto en el Compass dure los próximos 10 meses hasta el comienzo en Alemania. (Peter Maahn / SP-X)