El primero Fisker Karma está oficialmente disponible nuevamente con un nuevo nombre. En 2013, el proyecto de automóvil deportivo eléctrico de Henrik Fisker se declaró en quiebra. Los nuevos propietarios renombraron la compañía Karma Automotive y el modelo en Revero. El vehículo también fue revisado en algunos detalles.
Visualmente todo ha permanecido igual. Incluso se conserva el frente idiosincrásico con la sonrisa joker de Jack Nicholson. Los puntales longitudinales anteriores de la rejilla fueron reemplazados por una cuadrícula.
El viejo concepto también se adoptó en términos de tecnología de accionamiento: hay un accionamiento eléctrico con un motor de gasolina como optimizador de rango. Solo la máquina eléctrica ejerce presión sobre las ruedas traseras con 301 kW / 410 CV y 1.330 Nm de par. El sprint estándar dura poco menos de seis segundos y es posible un máximo de 200 km / h. En comparación con los modelos Tesla, el Revero tiene que conformarse con una modesta batería de 21,4 kWh que, en el mejor de los casos, permite un alcance de 80 kilómetros. Además, un motor de gasolina de dos litros a bordo puede alimentar 6,6 kW en el circuito, lo que permite un rango total de alrededor de 500 kilómetros. Las células solares en el techo también pueden hacer una pequeña contribución: generan electricidad durante unos 2 kilómetros en días soleados.
Karma ha modernizado el Revero, especialmente cuando se trata de información y entretenimiento. El sistema con capacidad en línea puede integrar teléfonos inteligentes a través de Apple Carplay o Android Auto. En términos de comodidad, el Revero ofrece, entre otras cosas, un control de clima automático de dos zonas y cuatro asientos ajustables eléctricamente. Además, el equipo de seguridad con advertencia de colisión, cámara de marcha atrás, luz de carretera o sistema de advertencia de cambio de carril está actualizado.
Se espera que el futuro Revero, que se construyó en California en lugar de la forma en que se construyó en Finlandia, cueste 130.000 dólares estadounidenses. En comparación con la antigua variante de Fisker, eso es casi un 115.000 por ciento de carga adicional.
(Mario Hommen / SP-X)