Los sistemas de entrada sin llave en el automóvil son convenientes, pero no siempre seguros. Incluso con vehículos premium caros, no puede confiar en la tecnología.
Los sistemas de entrada sin llave también ofrecen un punto de ataque para los delincuentes en los últimos modelos de automóviles. En algunos vehículos, la señal de la llave de radio puede ser interceptada de manera particularmente fácil y mal utilizada para el robo, como ha determinado el centro de seguridad de vehículos británico Thatcham Research.
De los 11 nuevos autos modelo 2019 probados, seis fueron calificados como "débiles" en términos de protección contra robo, incluido un SUV premium caro como el Porsche Macan y un automóvil de alta tecnología como el automóvil de hidrógeno Hyundai Nexo. Según los expertos, los delincuentes podrían obtener acceso al vehículo sin una llave interceptando señales de radio en todos los modelos. El hecho también es notable porque el resto de la tecnología de seguridad a bordo se calificó como buena y actualizada.
Modelos como Audi E-Tron, Jaguar XE, Range Rover Evoque y Mercedes Clase B, que utilizan un mejor estándar de radio o aseguran las llaves contra escuchas, muestran que los llamados sistemas de entrada sin llave no tienen que ser inseguros per se. Prescindir de la tecnología sin llave no es una solución de todos modos, como muestra Suzuki Jimny, que no tiene que sobrevivir a los ataques de los piratas informáticos, sino que se rinde a las antiguas embarcaciones criminales. Recibió la calificación "inaceptable". En el futuro, el Instituto Thatcham planea probar regularmente nuevos modelos de vehículos contra robos y publicar los resultados.
En Alemania, ADAC, entre otros, ha criticado la falta de protección para los sistemas sin llave durante años. Al comienzo de 2017, el club de automóviles descubrió brechas sistemáticas de seguridad en tecnología. En muchos automóviles, las señales de radio de las llaves del automóvil pueden tocarse de forma remota y luego usarse para desbloquear y arrancar el vehículo. Según el club del automóvil, los dispositivos requeridos para esto pueden ser fabricados por los mismos laicos utilizando componentes electrónicos disponibles comercialmente por alrededor de 100 euros.