Cuando se trata de autos espectaculares en el Salón del Automóvil de Ginebra, depende Koenigsegg Puede confiar en él nuevamente este año. De la 9. a 19. En marzo, 2017 los suecos mostrarán tres impresionantes PS-Kracher en la exposición suiza.
Como pieza individual y vehículo de cliente se encuentra en Ginebra, entre otras cosas, un Agera RS con el apodo de Gryphon. Gryphon es el nombre de una criatura mítica con cuerpo de león y cabeza de águila. El vehículo es en gran parte negro, pero aderezado con algunos adornos de pan de oro. Especialmente espectacular es el corredor V8 con puertas abiertas y el frente y el portón trasero abiertos, porque luego le recuerda al Agera a un transformador en el modo de transformación. También conducir técnicamente impresiona al Roadster con techo rígido, ya que sus ocho cilindros 1.000 kW / 1.360 caballos de fuerza hacen que esa necesidad solo traiga toneladas de impulso 1,4.
Pero es aún más rápido. Además, Koenigsegg mostrará los primeros dos vehículos de clientes del Regera en Ginebra. Ambos tienen además un V8 de doble turbo y tres motores eléctricos a bordo. El cuarteto del motor permite un tiempo de sprint en menos de 1.103 segundos con una salida total de par de metros 1.500 kW / 2.000 PS y 10 Newton. Para aceleración de cero a 300 (!) Km / h. Incluso son posibles 400 km / h, que caen después de menos de 20 segundos, con o sin techo, como enfatiza el fabricante.
Fuera y dentro, los dos Regera están diseñados de forma bastante individual. El uno ofrece una piel de carbono completa en British Racing Green. Apropiadamente, el interior se presenta con un interior de cuero marrón claro. El segundo Regera es bicolor. Mientras los flancos brillan de rojo sangre, la franja mediana del cuerpo se ejecuta en negro de carbón. El habitáculo recoge el tema de color de la piel exterior. También muchos detalles técnicos de los vehículos son exclusivos. Lo mismo ocurre con los Regera con ruedas de carbono, lo que debería aportar un ahorro de peso del 40 por ciento en comparación con las llantas de aleación clásicas. (Mario Hommen / SP-X)
