Estreno mundial en Detroit este domingo
¡Ya por unos días con las fotos más importantes en mein-auto-blog en línea!
La Clase E (W213): el taxi se convierte en una nave espacial de última generación
Controles táctiles, linguatronic, piloto de conducción, comunicación de campo cercano y estacionamiento remoto: Stuttgart digitaliza la clase ejecutiva.
Con el estreno mundial del W213 en Detroit por primera vez paneles de control para una operación táctil multifuncional en el volante de una captación de automóviles. Dos áreas están esperando los pulgares del conductor para que puedan interactuar con el vehículo, de forma similar a la pantalla táctil de un teléfono inteligente. Los paneles táctiles del tamaño de un pulgar responden a movimientos de limpieza horizontales y verticales. El panel táctil derecho controla la derecha de las dos pantallas grandes, mientras que el panel táctil izquierdo controla la nueva pantalla Full HD directamente en frente del controlador. Desde la computadora de a bordo a través del sistema de navegación hasta el sistema multimedia, el conductor puede usar docenas de funciones sin tener que quitar las manos del volante.
La tecnología 5 Aspectos destacados de la nueva Clase E
1.) El Nuevas pantallas 12.3 de pulgadas Full HD y los dos paneles de control táctil son los primeros indicios claros de la aspiración que se supone que encarna la Clase E. Es una clara señal para la competencia que el estúpido taxi se esté convirtiendo en la limusina de clase ejecutiva más “inteligente” de su segmento. Paso 1 y, por lo tanto, el primer punto culminante: las modernas pantallas Full HD y la forma innovadora de operar la Clase E para el conductor. El hecho de que el aspecto de seguridad se empuje deliberadamente hacia adelante, el conductor debe actuar sin distracciones y con ambas manos en el volante, es típico de los inventores de automóviles de Stuttgart.
2). El "Drive Pilot". Este sistema combina el conocido sistema de asistencia “Distronic” con nueva inteligencia. En autopistas y carreteras rurales, ahora se puede mantener la distancia con los vehículos que circulan delante y la Clase E los sigue hasta una velocidad de 210 km / h. El nuevo Steering Assist ahora también puede gestionar las curvas típicas de las autopistas, y todo sin conductor. Esta combinación de los dos asistentes funciona hasta una velocidad de 130 km / h. Al observar los vehículos circundantes y las estructuras paralelas, el vehículo reconoce su propio entorno y actúa en consecuencia. La función de reinicio ahora permite que el vehículo se encienda automáticamente en un atasco dentro de los 30 segundos posteriores a una parada. En conexión con "Comand Online", el piloto de límite de velocidad (Distronic) puede cumplir de forma independiente con los límites de velocidad (por ejemplo, 80 km / h frente a las obras) a través de la cámara o los datos de navegación. Por primera vez, la función Drive Pilot también incluye un Asistente de cambio de carril activo. Tan pronto como el conductor establece la señal de giro, el asistente lo apoya activamente cuando se dirige al carril adyacente, si se ha reconocido como libre.
El Active Brake Assist con función de cruce puede detectar el tráfico cruzado y frenar de forma autónoma si el conductor no reacciona, y puede frenar mucho antes de forma autónoma en situaciones peligrosas al final de un atasco sin posibilidad de evadir. Un complemento a la detección de peatones El Active Brake Assist ofrece el Dodge Steering Wizard. Cuando el conductor inicia una acción evasiva, la función puede ayudar al conductor imponiendo momentos de dirección extra calculados en la dirección y luego facilitando el enderezado del vehículo.
¡Y eso no es todo acerca de las características de seguridad y asistencia!
El Asistencia activa de mantenimiento de carril puede ayudar a prevenir la salida involuntaria de carriles con intervenciones de frenado unidireccionales que corrigen carriles, incluso con líneas discontinuas y peligro de colisión, por ejemplo, al cruzar el tráfico o adelantar vehículos.
El Asistencia activa de punto ciego Ahora también puede advertir de colisiones laterales en el tráfico urbano típico a baja velocidad e intervenir para corregir el carril si existe riesgo de colisión lateral por encima de 30 km / h. “Pre-Safe Plus” puede proteger contra colisiones causadas por el tráfico detrás y sus efectos sobre los ocupantes.
“Pre-Safe Sound” se basa en un reflejo humano en el oído interno, el llamado reflejo estapedio. Si se detecta el riesgo de una colisión, el sistema emite una breve señal de ruido que prepara la audición de los ocupantes para el ruido esperado del accidente.
El "Pre-Safe Impulse Side" mueve al conductor y al pasajero delantero hacia un lado lejos del área de peligro cuando se detecta una colisión lateral y es inminente. Para ello, el sistema infla una cámara de aire en el lado del impacto en una fracción de segundo, que se encuentra en los laterales del respaldo del asiento delantero.
Sistemas de seguridad y sistemas de asistencia - todo unido - deje que la nueva Clase E con Drive-Pilot se convierta en el primer sedán "parcialmente autónomo" realmente utilizable del mundo. Y que Mercedes-Benz ya está un paso más allá se puede ver en el hecho de que el estado de Nevada ha aprobado la nueva Clase E (W213) como el primer sedán de producción para la investigación de la “conducción autónoma”. Entonces: Todo a bordo para poder conducir de forma autónoma en un futuro próximo ... Esto convierte a la serie W213 en el sedán comercial más inteligente del mundo.
3). Piloto de parque remoto: Por primera vez, este sistema permite estacionar el vehículo dentro y fuera de garajes y plazas de aparcamiento desde el exterior mediante una aplicación de teléfono inteligente. ¿Pueden "los competidores" también - pero, sólo la idea de que los Stuttgarters, por lo demás bastante conservadores, hayan decidido una solución de este tipo - en serie - vtoma el lugar de 3 en las principales características técnicas de 5 de la nueva Clase E.
4). Proyector LED multihaz: El sistema de iluminación de alta resolución con cada LED 84 de alto rendimiento controlado individualmente por faro ilumina la carretera automáticamente y con una distribución de luz controlada con precisión sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Que haya luz y Daimler creó la luz LED 84 para la clase empresarial. Top 4!
5). la integración de teléfonos inteligentes! La nueva llave digital para automóvil utiliza la tecnología de Near Field Communication y le permite utilizar su propio teléfono inteligente como llave del vehículo. Además, Mercedes-Benz integra el teléfono inteligente con una base de carga inductiva y una antena externa igualmente sin contacto. El hecho de que también se ofrezca Apple CarPlay parece "lógico" en este contexto. Mercedes-Benz convierte el teléfono inteligente del usuario en un componente activo del vehículo. Esto significa que se superan los límites y ese es el top 5 de las “principales características técnicas” de la nueva Clase E.
Unde es Hay gente que dice eso nueva clase E sería mejor que la primera clase en Lufthansa .. bueno, decido después de la primera prueba de manejo en el buque insignia de clase ejecutiva del Stuttgart.
