Comprar un automóvil nuevo sigue siendo una experiencia decisiva para muchos compradores de automóviles. Esta semana pude recoger al sucesor del "primero". De "Primera prueba de resistencia"Y el"Primer SUV con accionamiento PHEV". Así que ahora el número dos está de guardia.
Pero por qué? ¿No demostraron 12 meses y más de 20.000 kilómetros lo fácil y sin problemas que es el cambio del diésel clásico al "híbrido enchufable"?
Pero. Absolutamente. El primer auto de prueba de resistencia en la historia de mein-auto-blog fue una experiencia especial. El hecho de que también fuera la transición a una nueva era de las unidades de disco solo hizo que todo el experimento fuera aún más emocionante. Sin embargo, al final de la "Prueba de resistencia 1", también cae el final de la "Primera". Mitsubishi presentó oficialmente al sucesor en la IAA. Una extensa Lifting facial para el Outlander PHEV y con más de 130 mejoras, no se modificó el alcance de los cambios.
Prueba de resistencia número 2: ¿todo de nuevo sin problemas?
Número 1 ha sido culpable de nada más que un año y más de 20.000 km. Sin defecto Sin problemas No acostarse. Ahora dirás: "¡Puede esperar eso con un auto nuevo!" - Sí! Puedes esperarlo. pero: No es normal mein-auto-blog condujo más de 60 vehículos de prueba el año pasado. Siempre vehículos nuevos, siempre con pocos kilómetros, siempre bien mantenidos por los departamentos de prensa de los fabricantes. ¿Pero todos los autos de prueba se las arreglaron sin problemas? No.
Teníamos sofisticados sistemas multimedia, aires acondicionados defectuosos y sistemas de frenos que tenían que lidiar con el sobrecalentamiento. Que un vehículo de prueba esté completamente libre de problemas no es normal. Queremos saber con la repetición de la prueba: ¿fue una coincidencia o el Mitsubishi Outlander PHEV lo maneja nuevamente en su variante de estiramiento facial? Cero errores? 100% de fiabilidad?
Preguntas abiertas de PHEV
Además, todavía tenemos preguntas sobre PHEV. Nos dedicaremos a la capacidad de atraer a un seguidor. Le mostraremos con la ayuda de Youtube cómo acoplar el sistema multimedia con el teléfono móvil, cómo usar la función WiFi para controlar el calentador de estacionamiento y tenemos uno caja de carga móvil con la que podemos contar el número de veces que el PHEV desea aumentar aún más y así reducir el consumo de gas en.
Más preguntas para la prueba de resistencia:
- ¿Cómo funciona el diagrama de carga en el sistema multimedia?
- ¿Cómo combina el PHEV con su propio sistema fotovoltaico?
- ¿Puedo cargar TESLA Superchargers en el camino?
- ¿Qué trae una caja de pared?
- ¿Cuánto dura la batería?
Además, seguimos recibiendo preguntas sobre cómo utilizar el suministro “bidireccional” del PHEV. ¡Para qué sirve la caja de alimentación y muchos otros temas!
¡mein-auto-blog prueba el Mitsubishi Outlander PHEV - Parte 2!
Este es el nuevo auto de prueba
El nuevo coche de prueba está pintado en la variante de equipamiento "Top" y en "Panther black, pearl effect". La pintura de efecto perla negro es también el único extra de la lista de opciones para el Mitsubishi Outlander PHEV. También hay una razón simple para esto: no hay más opciones. En la versión superior, el Outlander PHEV cuenta con todos los detalles de equipamiento que se ofrecen para el mercado alemán.
Precio de compra del nuevo Outlander según la lista: 51.610 €
Enlaces Weiterführende:
- Pruebe la configuración del automóvil a través del sitio web de Mitsubishi Motors
- Hoja de datos del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV
