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La luz del automóvil se ha desarrollado rápidamente durante las últimas décadas. Pero las posibilidades del LED, OLED y la digitalización están lejos de agotarse.
En las últimas dos décadas, Audi ha encendido repetidamente etapas evolutivas en tecnología de iluminación. La tecnología LED, matricial, láser, limpiaparabrisas o proyectores ha proporcionado más funciones y seguridad y, al mismo tiempo, ha agudizado la identidad de diseño de la marca. La empresa quiere mantenerse fiel a esta tradición en el futuro y seguir desarrollando sus faros, luces de circulación diurna y reflectores. La empresa con sede en Ingolstadt ve un gran potencial en la tecnología LED y OLED, así como en la digitalización de la luz, lo que abrirá muchas nuevas posibilidades en funcionalidad, comunicación y diseño.
La luz como medio de comunicación
La introducción de la luz de matriz digital y el OLED digital se consideran etapas evolutivas importantes en el pasado reciente de Audi. Entre otras cosas, esta digitalización ha marcado el comienzo de un cambio de perspectiva para los desarrolladores: “Hasta ahora, se trataba de luz para el conductor para que tenga una luz óptima. Y ahora realmente nos estamos moviendo en la dirección de la comunicación visual, con el fin de entrar en comunicación con otros usuarios de la carretera, con peatones y ciclistas ”, dice Stephan Berlitz, jefe del departamento de desarrollo de iluminación de Audi.
Un ejemplo ya establecido y bastante simple de esta comunicación de luces es el indicador de limpiaparabrisas, que, a través de su animación, ilustra la solicitud de giro de una manera universalmente comprensible. Sin embargo, los faros LED de matriz digital que Audi introdujo en el SUV eléctrico E-Tron en 2019 permiten muchas más opciones. Tiene un chip del tamaño de una uña con 1,3 millones de píxeles que, cuando se ilumina con LED de alto rendimiento, incluso puede proyectar videos en blanco y negro de alta resolución en las paredes. El usuario ya tiene la opción de elegir entre diferentes secuencias de bloqueo y desbloqueo.
Avisos de advertencia en la carretera
Eso puede parecer un truco, pero la tecnología ofrece oportunidades de gran alcance para la interacción y la seguridad. Un posible ejemplo sería la proyección de instrucciones de navegación en el carril, que no solo especifica claramente la dirección para el conductor, sino que al mismo tiempo podría hacer que la solicitud de giro y la dirección precisa de viaje sea clara para otros usuarios de la carretera. Las advertencias para otros usuarios de la carretera también se pueden proyectar en la carretera con faros de alta resolución. Los diseñadores de iluminación han cambiado su enfoque en consecuencia. En lugar de simplemente diseñar objetos de luz, ahora están trabajando en nuevas formas de lenguaje de iluminación.
La cantidad de puntos de luz variables también aumentará con las luces de circulación diurna, que, además de firmas más distintivas en la parte delantera, también aumentarán el potencial de personalización. No solo habrá firmas luminosas que se diferenciarán según el tipo dentro de una serie o que se adapten al estilo de conducción actual, sino que también tendrán en cuenta la individualidad del conductor. “En el futuro, la digitalización permitirá incluso a los clientes expresar sus propias firmas luminosas y gustos personales”, dice el principal diseñador de iluminación de Audi, César Muntada.
Diseño versátil
La digitalización también tendrá voz en el diseño de las luces traseras del futuro, que también deberían permitir una mayor individualización y más comunicación. La tecnología de iluminación del futuro en la parte trasera será el OLED flexible y digital. La división de su superficie de luz plana y homogénea en pequeños elementos controlables individualmente, cuya intensidad de luz se puede regular y también se puede apagar individualmente, abre nuevos grados de libertad en el diseño y nuevas posibilidades de comunicación.
El último paso evolutivo en la producción en serie en el desarrollo de OLED está marcado por las luces traseras del Q5, que se revisaron este año. Aquí Audi ha aumentado el número de elementos controlables individualmente a 18. Gracias a este número relativamente alto de segmentos controlables, se pueden mostrar varias firmas de luz sorprendentemente diferentes. Al comprar el Q5, Audi inicialmente permite a los clientes elegir entre tres firmas diferentes. Se muestra una firma adicional en la luz trasera cuando el conductor cambia al modo dinámico. Sin embargo, la tecnología no solo se usa para tocador, sino que también se puede usar para nuevas características de seguridad. Si, por ejemplo, un vehículo se acerca a un Q5 que espera en el semáforo por detrás en menos de dos metros, todos los segmentos OLED se activan automáticamente como advertencia. Este es también un ejemplo simple de comunicación car-to-x que se está volviendo cada vez más importante.
Símbolos en la luz trasera
Al igual que con el frente, la resolución también aumentará con los OLED, que están predestinados para aplicaciones de luces traseras. En el Q5, las luces traseras constan de 3 x 6 elementos controlables. Audi ya está trabajando en luces traseras con puntos significativamente más controlables individualmente. Estos podrían usarse, por ejemplo, para mostrar triángulos de advertencia o signos de exclamación. Al mismo tiempo, los diseñadores están pensando en desarrollar un lenguaje universal de símbolos para más avisos de advertencia. Si las autoridades están abiertas a estos nuevos enfoques y las leyes se adaptan en consecuencia, se podría llevar más seguridad a las calles.
Los OLED que se utilizan actualmente siguen siendo placas de vidrio rígidas. Pero el deseo de los diseñadores es utilizar OLED para profundizar más en la tridimensionalidad y crear esculturas. Audi quiere allanar el camino hacia este próximo nivel OLED con tecnologías de vidrio delgado. El objetivo: cubrir la parte trasera con esta nueva tecnología de iluminación. Esto aumenta aún más las posibilidades de personalización y comunicación, que luego también deberían servir para la comunicación para una mayor seguridad en el tráfico rodado. Por lo tanto, los futuros OLED podrían convertirse en una exhibición escultural en la parte trasera.
