Si todavía se aferra a un árbol de Navidad en estos días, debe mantener la huella ecológica lo más pequeña posible cuando lo compre. Se dice que este año habrá un árbol de Navidad orgánico, cultivado sin fertilizantes y pesticidas cerca de la isla bávara. En aras de la simplicidad, transportado en un pequeño camión, pero sea respetuoso con el medio ambiente sin emisiones. El fabricante de automóviles Ford, que ahora electrifica suavemente sus transportadores, asegura que esto ya no tenga que seguir siendo una ilusión. Mientras que otros fabricantes ya dependen de vehículos totalmente eléctricos en este segmento de vehículos, la compañía con sede en Colonia solo anunciará esto para el Ford Transit en 2021. Mientras tanto, el nuevo Transit ahora también está disponible en una versión híbrida suave de 48 voltios que reduce el consumo y las más pequeñas Transit Custom y Tourneo Custom por primera vez como un híbrido enchufable.
No es el motor de combustión, sino el motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras.
La furgoneta cerrada responsable del transporte y la variante de turismos acristalados comparten la misma conducción, en la que Ford no elige, como la mayoría de la industria, la ruta híbrida en paralelo, sino la híbrida en serie, con motor de combustión, generador y Los motores eléctricos se construyen en serie. A diferencia de la mayoría de los híbridos enchufables, no es el motor de combustión el que impulsa el eje delantero, sino un motor eléctrico. La electricidad para esto proviene de una batería de iones de litio de 13,6 kWh, que, cuando está completamente cargada, tiene una autonomía de alrededor de 56 kilómetros según el NEDC (en Tourneo personalizado PHEV 53 km) debería habilitarse. Si está vacío, el motor turbo de gasolina de 1,0 litro suministra electricidad a través de un generador. Ford señala que el rendimiento del sistema es de 126 hp, y un rango total de 500 kilómetros adecuado para el uso diario debería ser posible. A más tardar, la batería debe recargarse por completo en 4,3 horas mediante una conexión en el parachoques delantero en una toma de corriente doméstica. Con un enchufe estándar tipo 2, el tiempo de carga se reduce a 2,7 horas.
La ruta directa de Múnich a Ismaning es de poco menos de 15 km. Comienza en Transit Custom cerca del Deutsches Museum después de girar una llave clásica. Solo el bienhechor interno lo frena para sorprender al Golf GTI en el primer semáforo con el transportador de 2,6 toneladas y un par de torsión del sistema de 355 Nm. Eso sería un punto ganado para el propulsor eléctrico, que inmediatamente se pone a sus pies con su vigor, pero que reduciría drásticamente el nivel de carga de la batería en caso de repetición. Por eso es mejor poner la palanca selectora en modo L (bajo). Tan pronto como quita el pie del pedal del "acelerador", la furgoneta desacelera tanto que las luces de freno se utilizan automáticamente para advertir a los vehículos que vienen detrás de usted. Con el botón de modo a la derecha del volante, puede elegir entre cuatro modos que deciden cómo y cuándo se usa la carga de batería disponible. El modo "EV Auto" cambia automáticamente entre conducción puramente eléctrica y motor de gasolina dependiendo de la situación de conducción, en "EV ahora" el motor de combustión se desactiva hasta que el nivel de carga de la batería ya no es suficiente para las unidades eléctricas, en "EV más tarde" se conduce con motor de combustión activado utilizado para cargar de forma regenerativa, y en "carga EV" el motor de combustión genera más energía eléctrica además de la corriente de conducción para aumentar el estado de carga. Esto dará sus frutos si se establecen zonas medioambientales para los coches eléctricos en el futuro. A partir de la primavera de 2020, Ford tiene la intención de introducir la capacidad de geovallado en el PHEV personalizado. Si conduce hacia la zona eléctrica, se abrirá automáticamente EV cambiado.
La camioneta silenciosa se puede guiar fácilmente por el centro de la ciudad de Munich como un automóvil. Una ventaja porque, por supuesto, es exactamente el momento en que todos los proveedores se escabullen por las calles estacionadas. Pero te sientas alto como en un camión y tienes una mejor visión general de lo que está sucediendo. El estacionamiento opcional, el punto ciego y la asistencia para mantener el carril también están a bordo. En las paradas urbanas, la recuperación es diligente y la visión del rango restante es optimista. Pero casi nada es rápido y en el camino rural, el motor de combustión se enciende de manera inequívoca y sorprendente a alta velocidad cuando se activa la energía. En combinación con el accionamiento eléctrico puro y el soporte del extensor de rango, se puede asumir un consumo promedio de 2,7 litros. Pero si la batería está vacía y el generador produce electricidad, el consumo aumenta a más de ocho litros. Por lo tanto, si se encuentra principalmente en la ciudad, evite el modo de "carga EV" y el vehículo esté conectado a la alimentación siempre que sea posible, puede superar el consumo de un diésel. Sin embargo, si desea realizar un recorrido de compras navideñas y sin emisiones desde la ciudad a los alrededores, debe esperar hasta 2021 y una variante puramente eléctrica. La furgoneta Transit Custom con la potencia de dos motores comienza a un precio base de 57.114 euros, el Tourneo Custom Bus de ocho plazas a un precio tan ambicioso de 71.900 euros. Para la furgoneta de panel en una configuración comparable, pero con el motor diesel básico, Ford tiene un precio de lista de 33.855 euros.
