Los cupés siempre han sido una expresión de preferencias automotrices especiales. La renuncia a dos puertas en la parte trasera promueve la libertad creativa y puede dar al cuerpo la forma del impulso particular que calienta el corazón. Lexus presenta al RC un representante particularmente expresivo de esta clase en las ruedas, ahora está el coupé elegante y deportivo con un nuevo motor turbo y también como una variante híbrida con un consumo de combustible reducido.
Dinámico, casi agresivo, el extremo frontal del RC está diseñado. Los faros triangulares indican los genes deportivos del medidor 4,7 de cuatro plazas de largo, mientras que el interior está decorado con incrustaciones de acero inoxidable y cromo. Sobre todo, los asientos atraen con un gran ajuste, son cómodos por un lado y mantienen las caderas y los hombros en curvas. El espacio también cabe, incluso en la parte trasera se sientan dos pasajeros que aún son razonablemente transitables.
Dos variantes de accionamiento que Lexus tiene para ofrecer. El modelo de volumen con nosotros será el RC 200t con su potente motor de gasolina turbo de dos litros 180 kW / 245 PS, el fuerte par de torsión 350 Nm y acelera el RC 1.800 con un peso aproximado de 7,5 segundos desde 0 a 100 km / h. Sin embargo, la agilidad se ve ralentizada por el andador automático de ocho pasos de Aisin, que requiere un momento de reflexión para poner en marcha el equipo cuando es hora de ponerse en marcha. Sin embargo, el RC sale corriendo de las esquinas alegremente, la suspensión revisada permanece firmemente en curso y todavía renuncia a una suspensión excesivamente dura.
El segundo motor está clasificado en la lista de precios alrededor de 1.500 Euro por encima de 200t y cuesta como RC 300h 47.050 Euro. Aquí está el dúo híbrido probado utilizado, hecho de un motor de gasolina 2,5 de litros y un motor eléctrico fuerte 105 kW / 143 PS. En el conjunto, el dúo 164 kW / 223 PS y permite una aceleración de 0 a 100 km / h en 8,6 segundos, la velocidad máxima es diferente al 230 km / h rápido RC 200t limitado electrónicamente a 190 km / h. Con el consumo de litros de gasolina 4,9 en kilómetros 100, el RC híbrido alcanza la clase de eficiencia A.
Hay cuatro modos de conducción disponibles, los ajustes Snow, Eco, Normal y Sport afectan las características de cambio de la automática, la asistencia eléctrica de la dirección y el funcionamiento del aire acondicionado. La versión F-Sport ofrece el nivel adicional Sport +, que también actúa en el ajuste del amortiguador y hace que la conducción sea aún más dinámica. La variante también está equipada de serie con un diferencial Torsen, que evita el deslizamiento de una sola rueda motriz.
A bordo encontrará los sistemas de asistencia relevantes y el sistema de navegación premium y los sistemas de audio de alta calidad de Pioneer o Mark-Levinson con hasta altavoces 17 y potencia de salida 835 Watt. Mientras tanto, una novedad tiene el funcionamiento del aire acondicionado. La temperatura se selecciona aquí no a través de la plataforma giratoria o la pantalla táctil, sino mediante una barra de selección electrostática. El Lexus RC puede liderar su extenso equipo y diseño expresivo como pura deportividad en el campo. Esto es especialmente cierto para la versión híbrida, que no logra cuadrar el círculo. Quien aprecia las características de conducción dinámica, por lo tanto, prefiere la variante turbo algo nítida.
Autor: Michael Kirchberger / SP-X