¿Un piloto automático dirige el vehículo de forma independiente y confiable a su destino? En el caso de un automóvil, este es un malentendido peligroso.
Los nombres imaginativos de los sistemas de asistencia seducen a los conductores a comportarse descuidadamente. Sobre todo, las capacidades del "piloto automático" de Tesla se sobreestiman, según un estudio de la organización de seguridad vial IIHS de EE. UU. El instituto, que cuenta con el apoyo de la industria de seguros, preguntó a los sujetos de prueba, en función de los nombres de varios sistemas de seguridad, qué comportamiento al volante les permitiría. Según esto, el 48 por ciento de los encuestados espera que el piloto automático de Tesla les permita soltar el volante permanentemente, alrededor del 35 por ciento considera que es posible hacer llamadas mientras se conduce, y alrededor del 15 por ciento incluso envía mensajes de texto o correos electrónicos. Entre 5 y 10 por ciento incluso creen que pueden ver una película o tomar una siesta.
Los asistentes de otros fabricantes tienden a considerarse menos competentes, pero también se los sobreestima. Las diferencias entre aceptación y práctica son las más pequeñas con el "Traffic Jam Assist" (asistente de atascos) de Honda y Audi. Además, se hicieron preguntas sobre el sistema "Super Cruise" de General Motors, el "Driving Assistant" Plus de BMW y el "Pro Pilot Assist" de Nissan. Todos estos sistemas están diseñados para aliviar al conductor del trabajo al volante, pero ni siquiera pueden reemplazarlo temporalmente. Por lo tanto, las personas tienen que estar listas para intervenir en todo momento y poder hacerse cargo de la dirección de inmediato.