Con el nuevo, BMW está cambiando de la rueda trasera a la tracción delantera y se despide de la serie de seis cilindros. Eso puede traer a algunos tradicionalistas en la palma, pero el modelo compacto es mejor que nunca.
Era de esperar que los críticos una vez más levanten la mano y acusen a BMW de abandonar sus valores tradicionales. Ese ya era el caso con el trío. Aquí se dijo en algunos modelos: diga adiós al motor en línea de seis cilindros. Con el nuevo, llamado internamente F 40, dicen que el fabricante de automóviles de Munich nunca más volvió al motor de seis cilindros y al estándar (motor delantero longitudinalmente, conducir detrás), hasta ahora una característica absolutamente única en la clase compacta. El F40 cambia a la plataforma UKL2, lo que significa: motor transversalmente, máximo cuatro cilindros y tracción delantera. "Para el cliente, no es un criterio crítico de compra, donde la unidad se encuentra en un vehículo", dice desde el departamento de marketing de BMW.
Sin embargo, el diseño de la plataforma UKL2 no ofrece ventajas subestimadas en el paquete: con el mismo tamaño de vehículo, hay más espacio para ocupantes y equipaje. Justo aquí el que estaba en contra de la competencia tenía la desventaja. Y sobre el tema de la dinámica de conducción, los ingenieros parecen haber eliminado todos los límites de sus habilidades, incluso prometen una mejor agilidad que su predecesor F 20.
En el lanzamiento al mercado a fines de septiembre, el nuevo comenzará con cinco motores. Todos han sido rediseñados, hacen más y usan menos. El 116d diésel de nivel de entrada (85 kW / 116 PS) con sus tres cilindros 1,5 de tres litros es el único en la gama de modelos que cumple con el estándar de emisiones Euro 6d. En la parte superior están el 118d (110 kW / 150 PS) y el 120d xDrive (140 kW / 190 PS). Algo más tarde, BMW complementa la línea diesel con el 125d con 170 kW / 231 PS.
La cantidad de ventas en el diesel muestra el lado de la gasolina. Al principio, solo está disponible el 118i con su 103 kW / 140 PS, excepto el 306 PS fuerte M135i xDrive. Debajo de su capó hay un cuatro cilindros recientemente desarrollado, que reemplaza a los antiguos seis cilindros en el M140i (250 kW / 340 PS). Una vez más, se promete a los tradicionalistas valores de conducción al menos idénticos. En el medio, BMW todavía establece el 120i con 140 kW / 190 PS y el 128i. Le gustaría que el 125d también tenga 170 kW / 231 PS. Como el motor de gasolina más pequeño anunciado para el próximo año ni el 116i con aproximadamente 85 kW / 116 PS.
El tema de la electrificación tiene que esperar al nuevo. Por razones de eficiencia, el sistema híbrido suave 48 Volt solo presentará a BMW en las clases más altas. Un híbrido enchufable como 125xe con motor electrónico en el eje trasero, pero debería haber 2020.
La producción del F 20 tiene lugar en Leipzig, a partir de noviembre también en Regensburg. El hatchback de cinco puertas no es el primero basado en UKL2. En China ya se está ejecutando un salón de la cinta. Exportar a Alemania? Excluidos. Al igual que el X1 chino con una distancia entre ejes más larga. Sería ideal para un híbrido enchufable debido a la mayor capacidad de la batería, pero esto no excluye básicamente un X1 25xe. Oficialmente, BMW no ha anunciado nada, pero el próximo estiramiento facial (LCI) del X1 también incluye este tipo de electrificación para 2020. Además, la última generación de celdas de batería promete rangos eléctricos de más de 50 kilómetros. El estiramiento facial del X1 es extremadamente visual en un nuevo frente, nuevas luces traseras y en la cabina por una pantalla más grande. Para 2023, la próxima generación del X1 está en la agenda. También estará disponible como una variante eléctrica iX1.
Ya para la primavera 2020, BMW ha anunciado el Grand Coupe de cuatro puertas y dos puertas. Se basa a diferencia del cupé, no en una arquitectura tripartita acortada, sino también en UKL2. Los objetivos deben ser el Coupé Coupe (estreno en noviembre en Los Ángeles) principalmente en el Mercedes CLA Coupé.
Sigue siendo la contraparte bávara de la clase B. BMW se mantiene a pesar de la disminución de la demanda de la camioneta. Es probable que el Active Tourer se renueve 2021, pero solo en una versión. El Gran Tourer no recibe sucesor.