Actualmente va bastante bien para Citroën, La marca francesa tuvo 2015 el mejor año de ventas desde 2012 en Europa. El volumen de ventas mundiales de 1,2 fue de millones de vehículos. ¿Entonces todo está bien? No. La sede del grupo de París está preocupada por el posicionamiento de la marca, especialmente con respecto a la escisión de DS. La submarca, recortada para estilo de vida y premium, fue fundada en verano 2014. El año pasado, DS tuvo su primera aparición en una feria comercial independiente. Y con el auto compacto Citroën DS 3, el último "modelo mixto" ahora pierde el nombre de su madre y ahora solo se llama DS 3. Hasta 2020, DS planea ofrecer una cartera de seis modelos, incluidos dos SUV y un sedán más grande.
Mientras tanto, Citroën está trabajando en su nueva identidad, por supuesto, sabe que no puede respaldar a DS con autos de pan y mantequilla. El credo es: comodidad y bienestar en lugar de deportividad, espacio y carisma ocupan un lugar destacado en las especificaciones. Cuando se trata de diseño, te encanta la apariencia encantadora, descarada, a veces poco convencional; la agresividad está mal vista.
El C4 Cactus muestra cómo se ve y está destinado a transmitir el nuevo mensaje de la marca "Sé diferente, siéntete bien", entre otras cosas, a través de su estilo especial (juvenil y fresco por fuera, reducido y funcional por dentro). "Tenemos el potencial de ser diferentes", dice la CEO Linda Jackson. Los modelos futuros deben irradiar creatividad, purismo y optimismo.
Por lo tanto, Citroën considera que el próximo C3, que ha sido el más vendido en el rango, es extremadamente importante. El modelo conduce en la clase Polo / Corsa, pero también quiere aparecer de manera diferente aquí. Se puede escuchar que el nuevo C3 se recortará hacia el Cactus C4 y debutará en la feria de París en otoño.
Posiblemente, esta estrategia también se pueda aplicar al C3 Picasso actual. Aquí, sin embargo, surge la pregunta de si continuará siguiendo el curso de la furgoneta o si seguirá la tendencia de la moda crossover / SUV. Esto último se considera más probable. Opel, Fiat, Renault e incluso la compañía hermana de Peugeot ya tienen mini SUV en su rango. 2017 podría ser la respuesta de Citroën en el concesionario. Poco después, la renovación del C4 Aircross (el modelo actual es un derivado del Mitsubishi ASX) también está pendiente. Después de todo, Citroën todavía necesita algo en el segmento Tiguan, Nissan Qashqai y Mazda CX-5. Visualmente, los franceses ya han dado una pista con el poste de la cerca. El año pasado hubo un estudio de SUV llamado Aircross en Shanghai.
Hablando del estudio, será interesante ver lo que Citroën presentará en París como el próximo concept car. Después de todo, hay mucho por hacer en el segmento superior, donde el C5 está actualmente fuera de servicio. Si tuviera que obtener 2019, esto correspondería a un ciclo modelo de más de diez años, extremadamente inusual en este segmento.
Desde China, el mercado único más grande de Citroën, se puede escuchar que un sedán de serie ya debería estar en exhibición en el Auto Show en Beijing. Nombre probable: C6. Sin embargo, solo está destinado al mercado local y también se construye allí. El socio de la empresa conjunta es Dongfeng.
Todavía hay una mirada al futuro de los bestsellers. La plataforma grupal EMP2 también es adecuada para un sucesor del Berlingo, pero solo se espera 2019. Citroën 2018 tiene las banderas de la familia con el Vans C4 Picasso (durante años el éxito de ventas de clase en Europa) y el Grand C4 Picasso.
El consumo de la flota debe permanecer bajo. Aunque el Grupo PSA ya se encuentra en la posición de privilegio en Europa con solo 104 gramos de CO2 por kilómetro, la estrategia de Citroën prevé cada vez más el uso de híbridos enchufables, especialmente en vista del volumen de ventas esperado para el SUV. El foco también está en un automóvil eléctrico. Probablemente sea un cuatro plazas compacto, como el sucesor del C-Zero, un derivado del Mitsubishi i-MiEV. La cooperación con los japoneses termina. El automóvil eléctrico en la plataforma EMP1 también obtendrá una ramificación como DS. Debut: probablemente en tres años.
Con tanto compromiso ecológico, puede pisar con calma el acelerador nuevamente, no menos importante para fortalecer emocionalmente la marca. Citroën volverá a estar en el Campeonato Mundial de Rallye el próximo año y espera poder construir en los viejos tiempos. Fuiste campeón del mundo ocho veces. El éxito en el circuito ciertamente lo alienta. Citroën ha estado conduciendo el WTC (World Touring Championship) en un sedán C-Elysee durante dos años, y estaba en la cima del podio al final de la temporada.
(Michael Specht / SP-X)
