contenido Espectáculo
La industria automotriz no está teniendo un momento fácil. Cuando se trata de la cuestión de la movilidad del futuro, leer en una bola de cristal o en un café molido tampoco ayuda. Una cosa es segura, se desarrollará de manera diferente de una región a otra y será difícil de calcular. En el caso de los automóviles, el motor de combustión sobrevivirá más tiempo en la tierra plana que en la ciudad congestionada. Los automóviles eléctricos prevalecerán inicialmente en casas con garajes en lugar de pisos debido a la falta de infraestructura de carga. Un desafío para los fabricantes que estaban acostumbrados a saber lo que quieren sus clientes. La venta del nuevo SUV Peugeot City 2008 de segunda generación, que también está disponible en una versión totalmente eléctrica, probablemente estará determinada por los motores de gasolina y diésel por el momento. Los franceses confían en las unidades de lado a lado y han optado por una plataforma independiente para la versión E. Con mucho optimismo saludable, Peugeot espera que desde 2020 el diez por ciento de las ventas en 2008 se contabilice con la nueva versión totalmente eléctrica del crossover que estará disponible en abril.
Libre elección entre accionamiento eléctrico, gasolina o diésel.
Externamente, la versión E, que se basa en la nueva plataforma CMP de PSA junto con las formas de disco clásicas de 2008, no quiere diferir, excepto por algunas características especiales pequeñas. Si observa la letra "e" en el guardabarros delantero, las letras e-2008 en el portón trasero y un brillante emblema de león azul / verde en la parrilla. Los franceses tratan la conducción libre de emisiones como una variante de motor normal, para la cual los clientes pueden elegir según su situación de vida y, por supuesto, su billetera.
Versión de batería después de la promoción más barata que el diesel
Hay un total de cinco motores para elegir para el Peugeot 2008, que solo está disponible con tracción delantera: tres motores de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con 100 a 155 hp, un diesel de cuatro cilindros y 1,5 litros con 130 hp y el totalmente eléctrico 2008 con un motor eléctrico de 136 hp que hace eso El SUV de la ciudad francesa debe conducir hasta 320 km (según WLTP). Los precios de la gasolina oscilan entre 21.500 euros y 33.900 euros. El diésel cuesta 29.950 euros. Para el e-2008, debe poner 35.250 euros sobre la mesa, antes de deducir los subsidios planeados, que deberían ascender a 6.000 euros.
Nuevo lenguaje de diseño asegura más dinamismo
Además de un precio de entrada competitivo, Peugeot me seinem SUV en el segmento de autos pequeños el nuevo lenguaje de diseño en el platillo de pesaje. El capó se conecta directamente al radiador colocado verticalmente, que se ve particularmente plano gracias al parabrisas orientado hacia atrás. La línea de cinturón alta y ascendente, en combinación con las ruedas de hasta 18 pulgadas de tamaño, garantiza una apariencia dinámica incluso cuando está parada. Al igual que con el 208, hay préstamos visuales en el reino animal: las luces de circulación diurna vertical tienen algo como dientes de sable, la parte posterior adorna una horizontal, cubierta negra brillante con luces traseras LED que (deberían) recordar garras.
Volumen de carga de clase superior al promedio
Con una longitud de 4,30 metros, el 2008, que se está construyendo para el mercado europeo en Vigo, España y se supone que prevalecerá frente a un Mazda CX-30, un BMW X1, un Audi Q2 o un VW T-Roc, supera a su predecesor. unos impresionantes 14 centímetros. La distancia entre ejes también se extiende en casi once centímetros a 2,65 metros, lo que es particularmente beneficioso para las rodillas y el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros y todo el equipaje. 434 litros en lugar de los 350 litros anteriores están por encima de la media de la clase, con los asientos traseros abatidos, el volumen incluso aumenta a 1.467 litros.
El nuevo grupo de instrumentos 3D debería acortar los tiempos de respuesta
Por supuesto, el 2008 también tiene el volante pequeño y deportivo que se encuentra tan bien en sus manos, pero se sienta tan bajo que solo puede mirarlo y tener contacto visual con el nuevo grupo de instrumentos 3-D. Esto funciona, incluso si, como persona normal, tiene que levantar su asiento para encontrar una posición de asiento adecuada frente al "i-Cockpit". Por primera vez en el segmento SUV, Peugeot, al igual que el 208 en la pantalla tridimensional, ha movido información importante un nivel más cerca del ojo del conductor de acuerdo con su urgencia. Entonces debería poder reaccionar aproximadamente medio segundo más rápido.
Peugeout se queda con botones
Debajo de la pantalla táctil en el medio de los accesorios, dependiendo de la línea del equipo en HD y de hasta 25 centímetros de tamaño, las teclas para las funciones más importantes como la navegación o el teléfono están alineadas verticalmente, algo que recuerda a las teclas de un saxofón y con dedos estrechos Son fáciles de usar. Para el suministro de energía del conductor y los teléfonos inteligentes. Los pasajeros tienen disponibles hasta cuatro puertos USB, dos en la parte trasera y dos en la parte delantera, uno de ellos con el puerto tipo C particularmente rápido, pero aún bastante raro, para el que luego debe usar un adaptador. Opcionalmente, una estación de carga inductiva ayuda, que está protegida de miradas indiscretas por una aleta. Hecho ejemplar, Peugeot!
Se pueden cruzar cuatro líneas de equipos con las tres variantes de motor.
Dependiendo de la versión de conducción seleccionada, el conductor puede elegir entre tres modos de conducción: Eco para los cazadores de gangas, normal para la conducción diaria y deporte para una conducción más ambiciosa. El trabajo de conmutación se realiza mediante una transmisión automática de ocho velocidades o manual de seis velocidades. Peugeot ofrece el nuevo 2008 en cuatro líneas de equipos: Active, Allure, GT-Line y GT. Todas las versiones se pueden combinar con las tres variantes del motor. En nuestra prueba de manejo en carreteras montañosas en Provenza, el tricilíndrico de 131 CV con su par máximo de 230 Nm se adapta bien al pequeño SUV león. El chasis es apretado, no incómodo, la dirección proporciona retroalimentación directa. El sprint de cero a 100 km / h dura 8,9 segundos, la cima, que sigue siendo puramente teórica en la actualidad, se alcanza a 198 km / h.
El comportamiento de frenado del motor eléctrico puede preestablecerse
Dependiendo del modo de conducción, un par de hasta 260 Nm está disponible para el motor eléctrico desde el soporte. El funcionamiento de la transmisión se explica en 3D en el cuadro de instrumentos. Se pueden seleccionar diferentes configuraciones para el comportamiento de frenado utilizando una palanca de cambios. En el modo mejorado, la desaceleración solo se puede dirigir a través del pedal "acelerador". Sin embargo, a pesar de toda la recuperación y la conducción económica, el momento de la carga también llega inevitablemente para este automóvil eléctrico: el Peugeot e-2008 aspira hasta 24 horas en un enchufe doméstico simple, la carga trifásica en una caja de pared tarda entre 11 y 5 horas, dependiendo del kilovatio. En una estación de carga rápida con 100 kW, el 2008 se vuelve a cargar en un 30 por ciento en 80 minutos. Los temores de alcance se pueden minimizar con el servicio Free2Move de Peugeot: un pase de carga le da acceso a más de 115.000 estaciones de carga en Europa, a las que conduce el sistema de navegación. Solo tienes que traer tiempo.