Con el MX-5, Mazda está escribiendo una historia igualmente exitosa como la que escribió Bram Stoker con su "Drácula", posiblemente el vampiro más famoso de la historia literaria. Ya se han vendido más de un millón de roadster japoneses en todo el mundo. La actualización de cuarta generación, el MX-5 más ligero desde su debut en 1989, se mantiene visualmente fiel al estilo de diseño galardonado. Con motores más potentes que cumplen con el estándar de emisiones Euro 6d-Temp sin el uso de un filtro de partículas, es posible circular por las curvas de una manera ágil y controlada. Prueba de ello fue el atractivo y antiguo favorito en un recorrido por una de las carreteras más bellas del mundo: la Transfagarasan, que conecta Transilvania con Valaquia a lo largo de 151 kilómetros. Autohub estaba allí.
Se sabe que el ajo protege contra los vampiros. Pero donde solo con el al menos para las narices humanas los dedos fragantes aromáticos. En el Mazda MX-5 RT, que nos llevará a través de la casa del Conde Drácula hasta el paso alto del metro 2014 en los Cárpatos rumanos, no hay espacio para estos accesorios no tan comunes. Incluso el renovado 4. La generación del Roadster japonés continúa ofreciendo opciones de almacenamiento conscientemente espartanas para el conductor y el pasajero. Teniendo en cuenta que el ajo en una guantera cerrada perdería su efecto de todos modos, Mazda, así como en los estantes de las puertas, todavía omite este detalle. En los dos portavasos aquí y ahora no encontramos un poco de sangre, sino las botellas de agua obligatorias para calmar la sed en la carretera y detrás de la tapa de la consola central gritan la llave del automóvil, un lápiz labial y un teléfono inteligente "ocupado".
Más autos deportivos que nunca con hasta 184 PS
Pero quién necesita ajo, si puedes escapar de un ataque de vampiro de una manera completamente diferente. Como antes, el MX-5 se ofrece exclusivamente con dos motores de gasolina, pero los japoneses han refrescado la sangre con unos pocos caballos de fuerza. Bajo el capó del motor de gasolina de dos litros, ahora 184 PS y, por lo tanto, 24 PS funcionan más que antes, en el pequeño motor de gasolina es 132 en lugar de antes de 131 PS. Ambas unidades crean el estándar de emisión Euro 6d-temp incluso sin filtros de partículas. Con el gran motor de gasolina, que claramente se aclara la garganta con solo tocar un botón, el Roadster completa el sprint de 0 a 100 km / h en 6,5 segundos. Con tanto vapor y una velocidad máxima de 219 km / h, cada vampiro tiene la desventaja.
El volante deportivo agradablemente pequeño ahora también se puede ajustar en profundidad
La elegante construcción del techo del Mazda MX-5 RF de color azul turmalina metálico se despliega a través del pequeño interruptor de palanca en la consola central. La abreviatura RF significa Retractable Fastback, que significa algo así como hatchback retráctil. En 13 segundos, el coupé se transforma en una especie de Targa. En la cabina estrecha, al menos las personas de tamaño normal se sientan ordenadamente en asientos deportivos perfectamente ajustados y tensos, el conductor ahora tiene un pequeño volante que se puede ajustar no solo en inclinación, sino también en profundidad. También cuenta con el apoyo de nuevos asistentes, como un asistente de estacionamiento, un asistente de cambio de carril, luces dinámicas en las curvas y un asistente de frenado de emergencia de la ciudad. Los teléfonos inteligentes ahora se pueden integrar en el automóvil a través de Apple Car Play o Android Auto.
La suspensión repara incluso baches más profundos sin choques desagradables
La pantalla de 7 pulgadas en la consola central ahora nítida muestra el curso de la carretera de montaña de 150 metros de largo Transfagarasan, que conecta Transilvania con Valaquia. El gran motor de gasolina se agarra de buena gana en la recta larga, en un equipo con la nítida caja de cambios de seis velocidades y sus distancias cortas y una dirección sensible, el roadster gira sin esfuerzo en las curvas. Es cierto que, en algunas curvas muy cerradas que hacen honor a su nombre, lanza la popa. Pero el ESP habla de manera confiable y no demasiado pronto una palabra poderosa. El volante y el popómetro brindan información sobre la condición a veces tensa de la carretera a través de túneles, avances de rocas, puentes y viaductos, pero el chasis suaviza los baches aún más profundos sin distribuir baches desagradables.
Los precios no han cambiado mucho. De la 14. Septiembre es el renovado Mazda en Alemania en los concesionarios. El modelo básico con techo de tela, transmisión manual y 132 PS todavía está disponible en 22 990 Euro. La versión 184 PS de hard-top, para la cual existen, y solo para ellos, ahora también una transmisión automática de seis velocidades, cuesta desde 34 490 Euro.
Texto y fotos: Solveig Grewe