Primer viaje: Renault baja el Espace

New Espace como un crossover en un nuevo segmento entre SUV y VAN

Con el 5. La generación del Espace Renault quiere que el vehículo se posicione como una Van en el mercado como un crossover. Para este propósito, se creó un segmento especialmente creado. Entre SUV y VAN debe posicionarse el nuevo de siete plazas. En mayo, Renault presentó el crossover de lujo a sus clientes. El 1984 se presenta como un vehículo sedán de tamaño completo vendido hasta la fecha alrededor de 1,2 millones de veces y ahora debería convencer a los compradores del SUV clásico.

Cuando Renault presentó el Espace hace más de 30 años, la 1ª generación todavía venía como monovolumen. Solo con el transcurso del tiempo, con la introducción del segmento VAN y los cambios en los requisitos de los clientes, el Espace "creció". Como vehículo con mucho espacio en el interior y siete asientos individuales, siempre ha estado a la vanguardia en este segmento. En la segunda generación (a partir de 2) la carrocería se alargó un poco para proporcionar más espacio, la tercera generación (a partir de 1991) introdujo una versión larga "Grand Espace" por primera vez. Con la cuarta generación desde 3, se introdujo aún más seguridad combinada con diez airbags.

Un alto nivel de seguridad, placer de conducir y confiabilidad era lo que los ingenieros franceses de Espace querían ofrecer con sus capacidades flexibles. Al hacerlo, también se propusieron la tarea de definir una VAN no solo para la multitud de propósitos, sino también para ofrecer a sus usuarios una conducción sin estrés a largas distancias y en condiciones difíciles. Pudimos averiguar si esto fue exitoso durante una primera prueba de manejo alrededor de Nürburgring con el Espace y sus motores. Se balancea un poco en las curvas, pero eso se debe a su tamaño. No es un atleta, por lo que no tiene que hacerlo, porque la carrera casual es mucho mejor para los franceses de todos modos.

La gama de motores incluye un motor de gasolina y dos motores diesel. El diesel 1.6 de un litro conducido por nosotros nos proporciona 118 kW (160 PS). Aunque esto parece un poco bajo con un peso vacío de alrededor de 1.7 toneladas, se nos compensa rápidamente por un par de Newtonmeter 380 a revoluciones 4.000. Desafortunadamente, no pudimos extender la velocidad máxima de aproximadamente 202 km / h, pero nos acercamos mucho al valor de combinación dado de 4,7 litros. La transmisión de doble embrague de seis velocidades funciona con mucha precisión.

Con tres motores, la conducción en el Espace permanece clara. A otro motor diesel 1.6 litro con 96 kW (130 PS) y caja de cambios manual de seis velocidades se une un motor de gasolina 2.0 litro con transmisión de doble embrague de siete velocidades. Los tres motores son unidades de cuatro cilindros.

Al igual que los predecesores del nuevo Espace, subimos a un interior luminoso y muy amigable. El parabrisas 2,8 de metros cuadrados trae mucha luz al vehículo. Tanto el conductor y el pasajero delantero como los internos en la parte trasera tienen espacio más que suficiente. Equipados con amplios reposacabezas, los asientos delanteros en la versión superior son ajustables 10, incluidos ocho eléctricos con función de memoria y función de masaje en el respaldo. En la segunda fila hay tres cómodos asientos individuales. El siete plazas también tiene dos asientos individuales adicionales en la parte trasera. La función modular de "plegado de un toque" permite que los asientos de las dos filas traseras se bajen al suelo individualmente o simultáneamente desde el asiento del conductor con el sistema multimedia en línea estándar Renault R-Link 2. Sin embargo, los dos asientos son asientos de emergencia y sirven en el mejor de los casos para distancias cortas con amigos muy bien como una posibilidad adicional de alojamiento. El volumen del maletero en el asiento de siete plazas es de hasta 680 litros cuando se carga en el borde de la ventana. Si los asientos traseros están hundidos en el suelo, la capacidad de carga aumenta a 2.035 litros cuando se carga en el techo.

Un personaje de alta tecnología se caracteriza por una pantalla TFT de alta resolución, que informa al conductor sobre todos los datos del vehículo y la conducción. Además, el fabricante de automóviles francés ofrece una pantalla frontal que muestra información relacionada con el proyecto, como la velocidad actual, los límites de velocidad y las recomendaciones de navegación proyectadas directamente en el campo de visión del conductor. Además del equipamiento básico, Renault ofrece una consola central estándar en diseño futurista de serie. Contiene elementos importantes de operación y control.

Por primera vez en la quinta generación de Espace, se utiliza el sistema multisensor desarrollado por Renault. Con su ayuda, el conductor puede determinar individualmente tanto la experiencia de manejo como el ambiente en el Espace. El sistema tiene cuatro configuraciones programadas: "Eco", "Confort", "Neutro" y "Sport". También está el modo "Perso" libremente configurable. Además de la respuesta del pedal del acelerador y la dirección, la velocidad del cambio de marchas y la dureza de amortiguación se pueden programar, entre otras cosas, la iluminación interior, el color y la representación de los instrumentos, el sonido del motor y el aire acondicionado.

Otro punto a destacar para el crossover es la dinámica dirección a las cuatro ruedas 4CONTROL del Espace. Desde 50 km / h, velocidad de conducción en el programa de conducción "Confort" (modo "Neutro": 60 km / h; modo "Sport": 70 km / h) dirija las ruedas traseras con un ángulo de impacto de hasta dos grados en la misma dirección que el Ruedas delanteras, lo que tiene un efecto positivo en la estabilidad de conducción. Por debajo de 50 km / h, las ruedas traseras golpean con un máximo de 3,5 grados en la dirección opuesta al eje delantero. Esto reduce el círculo de giro.

En Espace se puede encontrar una amplia gama de sistemas de asistencia basados ​​en radar y cámara. Estos incluyen desde el equipo Intens la advertencia de distancia de seguridad, el asistente de freno de emergencia y la advertencia de punto ciego. Además, hay advertencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico con advertencia de velocidad y asistente de luz de carretera. Opcionalmente, hay disponible un sistema de control de crucero adaptativo.

Conclusión:

Con un precio inicial de € 33.550, el Renault Espace da una clara señal de que el lujo y la comodidad también están disponibles a precios moderados.

Renault Espace ENERGY dCi 160 EDC:

Fotos en el artículo: Stefan Beckmann Foto de portada: Stefan Beckmann