Fue hace menos de cuatro años que presenciamos quizás el cambio más consecuente en Saul y Paul en la historia del automóvil hasta el momento: una camioneta pensionista se convirtió en un compacto deportivo casi compacto. Incluso hoy en día, las primeras dos generaciones (1997 - 2012) del Mercedes Clase A se ven a menudo en nuestras carreteras, principalmente como vehículos de confort bastante bien cuidados pintados en plata discreta. Todo ha cambiado desde el otoño de 2012: los suevos querían convertir radicalmente su clase compacta en un objeto de diseño codiciado para los conductores jóvenes, mientras que la Clase B continuó mirando a los conductores mayores adinerados. Por encima de todo, los ingenieros de chasis sobrepasaron el objetivo, la Clase A se puso dura como una roca en la carretera e informó a su conductor sobre cada colilla en la carretera sin que se lo pidieran.
Con el lavado de cara del año pasado, Mercedes retrocedió un poco el reloj. El chasis se volvió más cómodo. Sin embargo, la llamada "suspensión de confort" no es un paquete de protección para la espalda. Ni en comparación con otros productos de la marca ni con otros modelos de la clase compacta. En nuestro auto de prueba, el A 200, se instaló un chasis adaptativo por poco menos de 1.240 euros. Si elige la configuración de confort aquí, se puede soportar en la Clase A, y solo entonces. Cuál hubiera sido la primera de muchas, muchas opciones pagas que hacen que conducir en un Mercedes compacto sea un placer.
El precio básico para el A 28.000 es de menos de 200 euros. Cualquiera que piense que puede obtener un verdadero motor de gasolina de 2 litros está extremadamente equivocado. El cuatro cilindros extrae su potencia de solo 1,6 litros y oculta el desplazamiento faltante con soporte turbo, como es común hoy en día. Por lo tanto, a pesar de los relativamente modestos 156 CV, está en camino en la vida cotidiana. Sin embargo, la caja de cambios manual de seis velocidades quiere ser cambiada diligentemente para que siempre esté en el rango de velocidad correcto. Por lo tanto, es mejor marcar la siguiente opción: 2.200 euros para una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
La gradación de las seis marchas manuales, el motor turbo y quizás también la apariencia juvenil de la Clase A te tientan a conducir rápidamente. El motor reconoce esto con un zumbido agradable y hábitos de bebida menos agradables. En cualquier caso, se deben tener en cuenta diez litros cuando se conduce en la autopista rápidamente, promediamos alrededor de 8 litros en todas las rutas y, por lo tanto, estábamos 2,5 litros por encima del valor prometido.
El aspecto genial de la Clase A con su línea lateral alargada y líneas tipo cupé exige su precio. El compacto es aproximadamente 4 centímetros más largo que un Golf, pero no lo notas en el espacio disponible. Más bien, sorprendentemente 2 centímetros menos de ancho: el conductor y el pasajero delantero se sientan cómodamente en el Mercedes más pequeño, pero la parte trasera está apretada y el acceso a través de las puertas traseras tampoco es fácil debido a la línea de techo inclinada. La Clase A tampoco puede superar a la competencia en el baúl. 340 litros son como máximo promedio (40 litros menos que en el Golf) y la carga también debe hacerse a través de un acceso estrecho a la cajuela.
Por lo tanto, hay vehículos compactos más prácticos que un Clase A, de todos modos más baratos. El automóvil de cinco puertas sigue siendo divertido gracias a los excelentes asientos, la dirección precisa y un motor acelerador. Sobre todo porque el interior ha ganado claramente después de la última renovación. Por cierto, las grandes boquillas de ventilación que ahora son comunes también se usan en este Mercedes. Hay cinco de ellos y parecen enormes en la cabina relativamente estrecha. La mano de obra es tan buena como se puede esperar en Mercedes, pero no siempre se encuentra en todos los modelos. En este caso, el comprador se beneficiará del hecho de que posee un vehículo sofisticado que ya no es nuevo.
Incluso después del estiramiento facial del verano pasado, sigue siendo sorprendente cuán consistentemente Mercedes ha adaptado la Clase A a un público más joven, o alguien que quiere sentirse de esa manera. Tan poco espacio, tan deportiva suspensión, eso sigue siendo una sorpresa incluso para nosotros. Algunos conductores de una antigua Clase A deberían haber salido del vehículo de demostración en el concesionario a toda prisa y miraron la Clase B. Solo en lo que respecta al precio, no hay sorpresas: el automóvil Mercedes más barato es costoso y divertido, con extras útiles, incluso con un A 200, rápidamente dejó caer la marca de 40.000 euros. A este respecto, al menos, nada ha cambiado. (Peter Eck / SP-X)