AMG proporciona mucho vapor en la caldera para las 45 etapas de expansión de la Clase A. Esto convierte al compacto en un atleta de alto rendimiento.
Después de la etapa de expansión 35er con 225 kW / 306 PS, AMG está impulsando las 45 variantes para el Mercedes Clase A. A finales de año, tanto el sedán como el coupé, conocido como CLA, se lanzarán con un cuatro cilindros de dos litros de nuevo desarrollo. En la versión más potente "S", el motor tiene una potencia de 310 kW / 421 PS, en la versión estándar es de 285 kW / 387 PS. La tracción total forma parte del volumen de suministro estándar. El fabricante aún no ha anunciado los precios, pero es probable que superen los anteriores. El antecesor AMG A45 con 280 kW / 381 CV costó algo menos de 52.000 euros, mientras que el coupé, que también tenía 381 CV, costó alrededor de 57.000 euros.
El cuatro cilindros, que se denomina internamente M 139, tiene una potencia de hasta 155 kW / 211 CV. El motor tiene inyección de gasolina de dos etapas, que en la primera etapa entrega combustible a las cámaras de combustión a una presión de hasta 200 bar. En la segunda etapa, necesaria para lograr el alto rendimiento, hay un suministro de combustible controlado electrónicamente mediante inyección en el puerto del colector de admisión a una presión de 6,7 bar. Además, se utiliza un sistema de refrigeración mejorado y una bomba de agua eléctrica que es independiente de la velocidad del motor.
En la versión superior "S", la nueva unidad supera al motor anterior en 30 kW / 40 CV. El par máximo es de hasta 500 Nm entre 5.000 y 5.250 revoluciones. El sprint estándar tarda 3,9 (A 45) y 4,0 (CLA 45) segundos, la velocidad máxima es de 270 km / h. Mercedes indica consumos con valores entre 8,1 y 8,4 litros.
En la versión básica con 5 kW / 7 CV y 5 Nm, el aumento de potencia y el aumento de par a 480 Nm de 4.750 a 5.000 revoluciones son bajos en comparación con la unidad anterior. Va de 0 a 100 km / h en 4,0 o 4,1 segundos, la velocidad máxima está limitada a 250 km / h. Con el paquete AMG Driver's Package opcional, la velocidad máxima se puede aumentar hasta un máximo de 270 km / h. Al igual que ocurre con el S más potente, el consumo de serie se sitúa entre los 8,1 y los 8,4 litros.
En ambas variantes, la potencia se transmite a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, que también habilita el modo de transmisión manual utilizando levas de cambio en el volante. La tracción a las cuatro ruedas variable distribuye la potencia a cada rueda a través de dos embragues multidisco controlados electrónicamente alojados en la nueva transmisión del eje trasero, cada uno de los cuales está conectado a un eje de transmisión en el eje trasero.
Con un ajuste de amortiguación adaptativo, hay una opción opcional de tres controles de chasis diferentes, desde orientados a la comodidad hasta deportivos. Además, hasta seis programas de conducción garantizan una experiencia de conducción individual. El sistema de escape con una aleta de escape para la modulación del sonido aporta automáticamente el sonido apropiado en función de la velocidad y la carga del motor.
Las versiones 45 también se pueden reconocer por sus típicas insignias AMG, como la llamativa parrilla del radiador con doce listones verticales, guardabarros abocinados, paneles de balancines, llantas específicas de 18 o 19 pulgadas y embellecedores de tubos de escape gemelos redondos. En el interior hay, entre otras cosas, un volante deportivo, asientos deportivos, detalles en rojo o amarillo en la tapicería y los paneles, así como el sistema de infoentretenimiento MBUX con pantallas específicas de AMG.
