Vas a entrenar tres veces a la semana, levantas hierro, enrollas decenas de kilómetros en la cinta y luego lo ves: el recién llegado. Has sido uno de los chicos pesados en el gimnasio durante mucho tiempo y luego, de repente, llega el chico nuevo y simplemente le pertenece. Estamos hablando del Mercedes-AMG GLC 63, que ahora completa las filas de los mejores atletas en Mercedes. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no estuvo allí sin previo aviso, sino que ha allanado el camino.
Todo comenzó con el sucesor del angular Mercedes-Benz GLK: el GLC, Su nueva apariencia inicialmente trajo motores de cuatro cilindros en el mapa, pero rápidamente alrededor del Mercedes AMG GLC 43 fueron añadidos Con su 367 PS, lideró el campo del SUV de clase media y pudo Audi SQ5 con sus 354 CV y el BMW X4 M40i con sus 360 CV. Sin embargo, estaba casi claro que la empresa con sede en Stuttgart iría mejor, y esta suposición ahora se ha convertido en una realidad.
El Mercedes-AMG GLC 63 no oculta su potencia.
El Mercedes-AMG GLC 63 ya deja en claro desde el exterior que no solo actúa como si lo fuera, sino que tiene el grosor del puño detrás de los pasos de rueda inflados. Delantales y alféizares llamativos de autos deportivos Mercedes-AMG GT La conocida parrilla Panamericana y las ruedas forjadas 21 en pulgadas hablan un lenguaje claro. Y, por supuesto, no sin razón: un ocho cilindros 4.0 de ocho cilindros, que ya se conoce de otros modelos AMG, está durmiendo bajo el poderoso capó. Encabeza 63 PS en el Mercedes-AMG GLC 476 y es superado por el S con 510 PS. La unidad desarrolla un par 650 o 700 Nm y es buena para acelerar de 0 a 100 km / h en segundos 4.0 o 3,8. Esto refleja el nivel del AMG GT. Solo que no regula la velocidad máxima a 250 km / h.
Pero no solo se tocó la unidad del Mercedes-AMG GLC63, que por cierto se ofrece como un SUV clásico con una combinación trasera o como un coupé. La empresa de Stuttgart y Affalterbach donó al SUV de gama media un chasis AMG basado en una suspensión neumática. En el eje delantero uno se basa en una construcción de cuatro brazos, por otro lado, un "viejo" conocido viene a trabajar en los cuartos traseros: el eje trasero proviene del E63 AMG. Además, el GLC 63 avanza con un bloqueo de diferencial que proviene del C63. Y para que el suabo, no exactamente pequeño, pueda doblar la esquina con la mayor agilidad posible, se instaló un bloqueo del diferencial del eje trasero, que se controla electrónicamente en el GLC 63 S. De lo contrario, al recién llegado al estudio se le ocurre la tracción total 4Matic +, que engancha permanentemente el eje trasero y las ruedas delanteras según sea necesario.
Rendimiento de conducción al nivel del AMG GT
Como lo sabemos hasta ahora, los suabos inicialmente ofrecen el Mercedes-AMG GLC 63 como una edición limitada 1. Esta variante está pintada en gris mate y tiene llamativas rayas amarillas de carreras. Además, la Edición 1 tiene ruedas forjadas 21 pulgadas con molduras amarillas y el Paquete Nocturno. Una cosa está clara en el modelo especial: la subestimación es diferente.