Al igual que sus predecesores, a la nueva Clase S le sigue el sedán Mercedes clásico más pequeño con una nueva apariencia. Y puede hacer mucho de lo que debutó en el segmento de lujo.
Mercedes ha estado fabricando la Clase C durante casi 40 años y en cuatro generaciones hasta ahora. En cuanto a las cifras de ventas, el clásico de Bremen, que en los años 80 todavía era denostado como "Baby Benz", se ha convertido en el modelo más importante del fabricante de automóviles del sur de Alemania. Mercedes ha vendido más de 2014 millones de copias en todo el mundo de la Generación 4 solo, que ha estado en producción desde 2,5. Ahora el sucesor está en los bloques de salida, lo que prescinde óptica y técnicamente de cambios revolucionarios y, sin embargo, da grandes pasos hacia el futuro de la conducción.
Siempre en movimiento con LED
Visualmente, la Clase C, que ha aumentado de longitud en 7 centímetros hasta los 4,75 metros, parece un hermano pequeño de la Clase S como sedán. La forma de las luces delanteras y traseras, las líneas de carácter en los flancos o el curso del techo son similares al buque insignia de la marca de lujo. De serie, hay faros LED que se pueden actualizar a luz digital como la Clase S, que, gracias a sus 2,6 millones de píxeles, puede proporcionar una amplia gama de funciones para mayor seguridad. La versión de la camioneta presentada al mismo tiempo es exactamente tan larga y ancha como el sedán, pero con 0,27 tiene un coeficiente de arrastre que es 0,03 más alto. Por cierto, la estrella prominente en el capó fue víctima de la optimización aerodinámica.
Paralelamente al crecimiento general de la carrocería, también ha aumentado la cantidad de espacio en el interior. El espacio para las piernas en la parte trasera, así como el ancho de los hombros y los codos en la parte delantera, han aumentado más de dos centímetros. El sedán ofrece un maletero de 455 litros sin cambios, mientras que el espacio de almacenamiento en el modelo T ha aumentado de 30 a 490 o 1.510 litros.
Pantalla de visualización frontal con aún más información
La Clase C está dando un gran paso adelante en términos de pantallas e información y entretenimiento. Detrás del volante hay una pantalla para el conductor, que está disponible en dos versiones con un diámetro de 10,25 o 12,3 pulgadas. Además, la pantalla de visualización frontal disponible opcionalmente proyecta información relacionada con la conducción directamente en el campo de visión del conductor. En la consola central también hay una pantalla táctil flotante en formato vertical, que está disponible de serie con una pantalla de 9,5 pulgadas y opcionalmente con una diagonal de pantalla de 11,9 pulgadas. Muchas funciones del vehículo se controlan a través de la pantalla táctil; el botón giratorio anterior en la consola central ha terminado. Solo una gran cantidad de superficies de control están agrupadas en una barra en la pantalla inferior y en el volante. En consecuencia, se ofrece al pasajero una cabina particularmente ordenada, despojada de interruptores y botones, que, gracias a las líneas elegantes y los materiales de aspecto noble, se presenta como hogareña.
Además del control a través de la pantalla táctil y el volante, el sistema de a bordo también ofrece control por voz. El sistema de a bordo MBUX es capaz de aprender. MBUX también ofrece una serie de nuevos servicios en línea. Gracias a la “función de casa inteligente”, el conductor puede controlar su casa de forma remota, siempre que esté equipada con la tecnología adecuada. La conexión permanente del vehículo a Internet también permite actualizaciones inalámbricas del software del vehículo o el uso de servicios de transmisión de música.
Tracción en las cuatro ruedas solo para los más fuertes
Como antes, la Clase C sigue fiel al principio de combustión. Para el inicio están previstos tres gasolina y dos diesel, cada uno con cuatro cilindros. Todos están electrificados con un generador de 48 voltios y combinados con una automática de 9 velocidades. En el caso de los C 180 y C 200, se utilizan turbos de 1,5 litros con 125 kW / 170 CV y 150 kW / 204 CV, respectivamente. La versión más resistente también se puede pedir con tracción total. Esto también se aplica al C 300, que moviliza 190 kW / 258 CV con una cilindrada de dos litros. Incluso el motor de gasolina básico hace el sprint estándar en 8,6 segundos y permite velocidades de hasta 231 km / h. El C 300 está limitado a 250 km / h, el tiempo de sprint es de 6,0 segundos. Según el WLTP, los valores de consumo de las variantes de gasolina oscilan entre 6,2 y 7,9 litros.
Los dos motores diésel 220 dy 300 d son máquinas de dos litros con 147 kW / 200 CV y 195 kW / 265 CV respectivamente. El motor diesel más potente permite un sprint a 100 km / h en 5,7 segundos y 250 km / h de velocidad máxima, el consumo WLTP de Mercedes es de 4,9 a 5,8 litros.
Se espera que a principios de 2022 Mercedes ofrezca varios propulsores híbridos enchufables en combinación con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros con al menos 147 kW / 200 hp para la nueva Clase C. En cualquier caso, el motor eléctrico de 95 kW / 129 CV debería permitir una velocidad máxima de 140 km / h para viajes puramente eléctricos, y la autonomía eléctrica ronda los 25,4 kilómetros gracias a una batería de 100 kWh. La cuarta generación de tecnología PHEV permite cargar la batería con hasta 55 kW de corriente continua, lo que idealmente reduce el tiempo de carga a 30 minutos. Mercedes aún no ha dado detalles sobre los motores de combustión de los híbridos enchufables. La batería alojada en la parte trasera limita el volumen del maletero del sedán y del modelo T. En el sedán, el maletero se reduce a 360 litros y cuando los respaldos de los asientos traseros se pliegan en el modelo T a 1.375 litros. Las versiones PHEV están básicamente equipadas con suspensión neumática y control de nivel.
Opcionalmente incluso más deportivo que nunca
La Clase C se ha refinado en muchos otros detalles. Gracias al nuevo eje delantero de cuatro brazos y un eje trasero multibrazo, Mercedes promete más comodidad y agilidad que antes. Hay una suspensión deportiva opcional con amortiguación continuamente ajustable y dirección del eje trasero, con la ayuda de la cual el radio de giro de la Clase C se reduce de 11,07 a 10,64 metros. Los numerosos sistemas de asistencia alivian la carga del conductor aún más que antes y garantizan una mayor seguridad. Además, la seguridad en caso de colisión se ha incrementado gracias, entre otras cosas, a un nuevo airbag entre el conductor y el acompañante. Además, el sistema de aire acondicionado y el masaje del asiento ofrecen nuevas funciones. Las funciones energizantes de conveniencia también son nuevas.
El lanzamiento de ventas de la nueva Clase C se espera para abril. Los primeros vehículos se entregarán luego en verano. Es probable que los precios aumenten ligeramente en comparación con la generación actual. El sedán C 180 cuesta actualmente alrededor de 37.500 euros.
