Desde el G, los genes todoterreno, desde la Clase S, el equipo de lujo y el L en el medio simbolizan la longitud de gran tamaño: el GLS es espacio y comodidad en forma de SUV.
Breve informe de manejo del nuevo Mercedes-Benz GLS
Mercedes ha actualizado su clase de lujo SUV GLS. Además de las mejoras en la eficiencia en el lado del motor y un aspecto ligeramente adaptado, las principales innovaciones del antiguo GL incluyen, por ejemplo, el interior técnicamente renovado, los nuevos sistemas de asistencia o la transmisión automática estándar de nueve velocidades.
En los primeros viajes a los Alpes austríacos, el nuevo sistema automático impresionó con su suavidad y velocidad de reacción. Le da al probado motor diesel V6 (190 kW / 258 hp) en el GLS 350 d 4matic incluso una cierta vitalidad gracias a los rápidos cambios de marcha. La unidad de nivel de entrada con 620 metros Newton de torque es probablemente el único diésel ofrecido en Alemania para la mayoría de los compradores. El SUV, que pesa alrededor de 2,5 toneladas, está absolutamente suficientemente motorizado con el motor diesel: 222 km / h de velocidad máxima, 7,8 segundos desde parado hasta 100 km / hy una carga de remolque de 3,5 toneladas son suficientes para la mayoría de las aplicaciones. Mercedes especifica 7,1 litros de consumo estándar en promedio.
Los dos motores de gasolina más potentes, que deberían ser particularmente populares en el mercado principal de América del Norte, son más divertidos: el V3,0 de 6 litros en el GLS 400 ofrece 245 kW / 333 hp, el V4,7 de 8 litros en el GLS 500 incluso tiene 335 kW / 455 hp, 20 hp más que antes del estiramiento facial. Por supuesto, con solo presionar un botón en los programas de manejo estándar, la camioneta de lujo no se convierte en un automóvil deportivo o en un todoterreno incondicional; existe la opción de reducción todoterreno y bloqueo del diferencial central; sin embargo, la amplia gama de sus artes es impresionante.
En la carretera alpina Timmelsjoch, ya helada y nevada, el vehículo de tracción total pudo presentar otra faceta de sus ventajas con el programa de conducción "suavidad": el GLS permite automáticamente más deslizamiento al arrancar en segunda marcha, la característica del acelerador cambia y el estándar La tracción total permanente empuja el SUV con confianza sobre la superficie helada. El GLS revela sus verdaderas cualidades de todos modos en la vida cotidiana: por ejemplo, con espacio para siete o un volumen de maletero de 680 litros notables y una experiencia de conducción suave y deslizante gracias a la suspensión neumática estándar recién ajustada.
Los materiales finos dominan el interior, desde carbono hasta madera de poro abierto y asientos de cuero con acolchado de diamantes. El tablero de instrumentos se ha rediseñado con la pantalla parcialmente integrada conocida de otros modelos de la marca. Ahora puede controlar las funciones multimedia que se muestran allí con un panel táctil entre los asientos. Con conectividad para teléfonos inteligentes y punto de acceso WiFi opcional, el GLS ahora está actualizado para todo lo que desea hacer además de conducir un automóvil.
Con un precio de entrada un poco más alto de 74.790 euros, el GLS está significativamente por encima de lo que la competencia en Audi, BMW o Volvo exige para su SUV de siete plazas, algo más pequeño. Un equipo básico exuberante con las características mencionadas anteriormente que incluyen control de clima automático de dos zonas, techo solar, control de crucero y tercera fila de asientos plegables eléctricamente es algo natural.
Autor: Hanne Lübbehüsen / SP-X