Con el último lavado de cara, Mercedes le da a su CLS un híbrido suave diésel de cuatro cilindros por primera vez. El motor de dos litros brilla con su gran entrega de potencia y bajo consumo.
Mercedes logró un gran éxito con el CLS. En 2004, se consideró al fabricante de automóviles de Stuttgart como el inventor del coupé de cuatro puertas. Por supuesto, no faltaron imitadores, pero ningún competidor podía igualar realmente la popularidad del CLS. Hasta la fecha, Mercedes ha vendido más de 450.000 copias en tres generaciones. La mayoría de ellos fueron a Estados Unidos, seguidos de China y Europa. Es de destacar que mientras la edad promedio de nuestros clientes es de entre 55 y 60 años, los compradores chinos tienen entre 30 y 35 años.
Nuevo frente
Es probable que estos últimos se involucren un poco más en el diseño modificado del CLS. La parrilla ahora tiene el llamado "aspecto de patrón de estrella" y reemplaza el estilo de diamante que se usaba anteriormente. La parte inferior del parachoques con sus entradas de aire en forma de ala también es nueva. Ambos deberían dar al CLS más deportividad y presencia. El faldón trasero ahora tiene un inserto con apariencia de difusor, las llantas de 19 pulgadas están disponibles con cuatro o cinco radios.
Los faros y las luces traseras permanecen intactos, al igual que la carrocería. Los nuevos pliegues o cordones de chapa metálica darían como resultado costos de herramientas millonarios y rara vez valen la pena el esfuerzo de renovación. Además: CLS no necesita estos cambios. Su diseño es consistente.
Interior de alta calidad
También en la cabina, casi todo permaneció igual. Después de todo: agarras un nuevo volante. Fue tomado de la Clase S. Las piezas adicionales de cuero y adornos deberían aumentar el valor. Y gracias a una actualización de software el verano pasado, cuando los sistemas de asistencia al conductor y el sistema multimedia MBUX ya estaban actualizados, el CLS puede marcar el comienzo de su segunda mitad de vida renovado. Desafortunadamente, debido al reducido espacio de instalación detrás de la cabina, no se pudo instalar la pantalla de visualización frontal más grande, como se usa en la nueva Clase C.
El renovado CLS comparte una conducción muy especial con la próxima generación de la Clase C: el diesel de cuatro cilindros y dos litros con un generador de arranque integrado (ISG de segunda generación) y tecnología híbrida suave de 2 voltios. El motor diésel de alta tecnología celebra su debut en el CLS 48 d 300Matic e incluso supera al antiguo CLS 4 d 350Matic de seis cilindros en términos de potencia y par, al tiempo que reduce significativamente el consumo de combustible.
El diésel moderno tiene una potencia de 195 kW, o 265 CV en la moneda antigua. La máquina eléctrica integrada proporciona 15 kW / 20 CV adicionales como impulso. Pero mucho más decisivo para una experiencia de conducción segura es el par motor. Aquí el cuatro cilindros de doble carga puede hacer mucho trabajo, ya lo lleva a 550 Newton metros, y esto desde 1.800 revoluciones. Técnicamente, no mejora mucho. Otros 200 Newton metros provienen del ISG y le dan al CLS un rendimiento general impresionante. El principio de funcionamiento diésel apenas se escucha durante la conducción, como máximo un poco después de pulsar el botón de arranque o al arrancar en los semáforos.
Buen consumo para el rendimiento
Debido a que la tecnología ISG permite la recuperación y la "navegación" con el motor apagado, el CLS 300 d 4Matic fue tacaño en nuestra prueba de manejo por Stuttgart con franca frugalidad suaba: la computadora de a bordo arrojó solo 6,7 litros cada 100 kilómetros, que es solo ligeramente por encima del valor estándar de WLTP. En vista del generoso rendimiento, el tamaño del automóvil y el alto nivel general de comodidad, este es un muy buen resultado.
Siempre es impresionante lo bien diseñados que se comportan los modelos Mercedes cuando se trata de sistemas de asistencia. En la autopista, todo lo que realmente necesitas es una mano en contacto con el volante, todo lo demás está controlado por la electrónica: distancia, carril, velocidad. El CLS puede incluso permanecer en un atasco durante un minuto y luego arrancar de nuevo automáticamente. También reconoce una acumulación de atascos y luego se orienta (palabra clave: carril de rescate) cerca de las respectivas marcas de borde.
Especificaciones técnicas
Sedán coupé de cuatro puertas y cinco plazas de la clase de lujo; Longitud: 4,99 metros, ancho: 1,89 metros (con retrovisores exteriores: 2,07 metros), altura: 1,44 metros, distancia entre ejes: 2,94 metros, volumen del maletero: 490-520 litros
300 d 4Matic: diésel de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros, 195 kW / 265 CV a 4.200 rpm, par máximo: 550 Nm a 1.800 - 2.200 rpm, potencia adicional de ISG: 15 kW / 20 CV, 9 velocidades Transmisión automática, tracción total, 0-100 km / h: 6,4 s, Vmáx: 250 km / h, consumo estándar: 5,8 litros / 100 km (WLTP), Emisiones de CO2: 153 g / km (WLTP), Emisión estándar: Euro 6d, clase de eficiencia: n / a
Precio: de EUR 67.187
en resumen
Por qué: porque puedes ser chic y al mismo tiempo muy económico en la carretera con autos de lujo.
¿Por qué no: porque siempre necesitas un portón trasero en la vida diaria.
Que mas: Audi A7, BMW Serie 8 Gran Coupé, Porsche Panamera
Cuando viene el: Agosto 2021