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El precio básico actual de la práctica camioneta es de poco menos de 50.000 euros. El turismo y el transporte fueron una vez el homónimo del "Modelo T". Sin embargo, la Clase E hace tiempo que dejó de ser la única en el mercado para el transporte de mitades de cerdo, cubos de pintura y para llevar a familias numerosas de vacaciones. ¿Y quién quiere empacar la tapicería fina y el cuero de la "clase media alta" de Daimler con cargas? El modelo T ha sido durante mucho tiempo digno de la clase alta, como lo indica el precio de nivel de entrada. Empaqué mi propia maleta para la primera prueba de manejo.
Empaco mi maleta y la llevo conmigo ...
Primera prueba de la nueva camioneta E-Class
Los hechos se enumeran rápidamente: la automática de nueve velocidades siempre es estándar al comienzo, con los motores que puede elegir entre dos motores de gasolina con 184 (E 200) o 211 PS (E 250) o el nuevo motor diesel en el E220d con 194 PS. El E200d con 150 PS, el E350d y el motor de gasolina E 400 4MATIC con 333 PS se agregarán pronto. Y pronto estará disponible un primer modelo AMG en el concesionario Mercedes. El E43 AMG 4MATIC comienza con un 401 PS fuerte V6 turbo. Un informe de manejo separado estará disponible aquí en breve.
¿La mayor diferencia para el sedán? El maletero con hasta 1.820 litros de espacio de carga.
Inteligencia embalada en chapa
No es un punto de venta único de la camioneta. Ya el estreno de la limusina nos trajo dos enormes pantallas TFT 12,3, gráficos que uno no hubiera esperado de un “Daimler” y sistemas de asistencia que nos dan una primera impresión de lo que nos espera en el futuro. El hecho de que sea “Daimler” de todas las personas las que impulsen la digitalización con tanta vehemencia también sorprende en el T-Model. ¿Y abrir el vehículo por teléfono móvil? No a través de una aplicación, sino con un teléfono inteligente como "llave de vehículo digital" gracias a la tecnología NFC. Esto es tan actual, que ni siquiera puede implementar esta función con todos los teléfonos inteligentes en este momento.
Hasta el pilar B, el salón y el estado eran idénticos, pero luego el carácter de la Clase E cambió. Si la limusina es predominantemente comercial, la camioneta puede puntuar con pragmatismo.
Se combina con la reconfortante dinámica de conducción de la clase de lujo. Desafortunadamente, también es un hecho que no se le permite apresurarse al equipo básico para refrescarse con dinamismo e inteligencia. La lista de recargos tiene muchas tentaciones en la tienda y solo con los ganchos correctos el "Modelo T" se convierte en el vicio comercial inteligente que se ha creído que es durante generaciones.
Que puede permanecer detrás del vehículo que va delante de usted en un atasco, en algunos casos de forma automática, que puede mostrar en breve su propio calendario en las pantallas de gran superficie en la cabina, que los precios actuales de la gasolinera de la gasolinera más cercana se muestran en el sistema de navegación; todo esto lo convierte en un automóvil “práctico”, un automóvil inteligente. Pero sobre todo, un coche cómodo. Pero aquí también tiene sentido el mango del "Air Body Control", que está sujeto a un recargo. Solo con la suspensión neumática el modelo T se convierte en el planeador que desea en este rango de precios. Mercedes también ofrece una amplia gama de opciones. Por ejemplo, la suspensión neumática en el eje trasero es parte del equipo estándar y luego debe decidir si desea que los amortiguadores sean variables y ajustables en su efecto, o si desea una suspensión neumática integral.
Estoy empacando mi maleta, ...
La disciplina suprema para las camionetas. No importa lo bien que se vean o lo inteligentes que sean. Al final, lo importante es lo que “sale por la espalda”, como ya supo informar un excanciller federal. El juego de niños: "Estoy haciendo la maleta ..." es muy adecuado para sondear las cualidades de Loadmaster. Con las tres maletas de la foto, la Clase E se aburre al principio. Un frigorífico sería una tarea ardua. Y uno grande, un “lado a lado” tan moderno. Gracias a un espacio de carga de 110 centímetros de ancho, incluso los artículos de mudanza no deseados se pueden empaquetar en el modelo T. Un respaldo del asiento trasero que se puede plegar en una proporción de 40-20-40 ayuda con la variabilidad entre el maletero y los ocupantes. La inclinación también se puede cambiar en 10 °. Esto crea más espacio para el maletero.
Conclusión: otros pueden empacar
El nivel de ruido del modelo T es fenomenal. Junto con el nuevo motor diesel en las etapas automáticas 220d y 9, los tramos largos de autopista son un verdadero descanso de la vida cotidiana. El frente de un diesel se enciende, no se puede negar en los primeros metros, tan pronto como se aplica la velocidad de crucero, el ruido del motor queda completamente sumergido.
La camioneta combina la inteligencia y el progreso de la digitalización, que se manifestó en Mercedes-Benz con el estreno de la Clase E, con la practicidad de la camioneta. Un baúl grande y utilizable, un portón trasero que se abre de par en par y la comodidad fenomenal a larga distancia. El hecho de que el 220d se basara en valores de consumo inferiores a 6 litros durante las primeras rondas de prueba, se ajusta a la imagen de la inteligente camioneta.
Gran galería del auto de prueba: Mercedes-Benz E220d T en rojo jacinto.
