La segunda generación del Mercedes GLA también debería dar forma al dinamismo y al diseño. Esta vez, el fabricante también promete más virtudes secundarias.
La segunda generación del Mercedes GLA sigue siendo fiel a su estilo de vida bastante dinámico, pero ahora agrega propiedades más prácticas. A partir de la primavera, la nueva edición del SUV compacto estará inicialmente disponible en dos variantes de manejo de los distribuidores europeos, seguido de lanzamientos en China y los EE. UU.
Los diseñadores se apegaron a la apariencia general del crossover. Sin embargo, el cuerpo es diez centímetros más alto y uno y medio centímetros más corto, probablemente también en respuesta a las críticas de los clientes que consideraron que el GLA era demasiado estrecho para un Mercedes. Para la nueva versión, el fabricante ahora promete más espacio para la cabeza en la parte delantera y significativamente más espacio para las piernas en la parte trasera. El maletero también está creciendo: de 421 a 435 litros. Un asiento trasero deslizante y un piso de carga de altura ajustable deben garantizar la variabilidad.
El nuevo sistema de información y entretenimiento MBUX conocido de los otros modelos de Clase A se está moviendo hacia la cabina, con un potente control de voz, una pantalla frontal y un alto grado de conexión en red. Como de costumbre, el arsenal de asistentes se presenta como extenso, incluido un asistente de atascos y un asistente de carril de emergencia. La detección de peatones también reacciona a los peatones que todavía se están moviendo en la acera. En las autopistas, el GLA se orienta a unos 60 km / h en los vehículos circundantes, así como en las marcas de carril reconocidas.
Dos motores de gasolina están inicialmente disponibles para la unidad. El motor base provisional es un cuatro cilindros de 1,3 litros con 120 kW / 163 hp, acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades y tracción delantera. El GLA 35 AMG con turbo de 2,0 litros, 225 kW / 306 hp y tracción total es una alternativa y, al mismo tiempo, aparte de otro modelo superior. La gama se ampliará después del lanzamiento al mercado, incluidos varios motores diesel y un motor de gasolina más pequeño. Algunos motores se pueden combinar con la tecnología de tracción total, que, a diferencia de su predecesor, ahora funciona electromecánicamente. Todavía no se especifica el nuevo híbrido enchufable en el GLA, que permite un alcance eléctrico de 70 kilómetros. En el transcurso del nuevo año, se planea una expansión de la serie EQ puramente eléctrica por un EQA basado en el GLA.
Cualquier persona que tome el GLA fuera de carretera puede usar un paquete de tecnología fuera de carretera que incluye control de modo de conducción electrónico, ayuda para el descenso de colinas y faros LED de matriz, que deberían iluminar el terreno circundante particularmente bien.
Los precios para el nuevo GLA aún no se conocen. Primero, deberían comenzar en alrededor de 33.000 euros para el GLA 200.