Probablemente trae la próxima primavera Mercedes-AMG, la variante abierta del auto deportivo GT en el mercado. Equipado con una capota blanda, el competidor Porsche 911 parece ser un poco más suave en la carretera. El GT Roadster funciona con el V8 biturbo con 350 kW / 476 hp y 630 Newton metros de torque. Con el GT abierto, la compañía de Stuttgart también está introduciendo un nuevo nivel de rendimiento para la unidad.
Con 410 kW / 557 hp, el GT C Roadster se posiciona entre los dos coupés GT S (375 kW / 510 hp) y GT R (430 kW / 585 hp). El GT C Roadster alcanza hasta 3,7 km / h en 100 segundos, y la propulsión solo termina a 316 km / h. El GT Roadster acelera a la velocidad de la autopista en 4,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 km / h.
Sin embargo, la potencia adicional no es el único punto en el que el GT C difiere del GT Roadster normal: con varios enlaces del GT R, la variante de motor más potente se posiciona mucho más deportiva. Por ejemplo, se utiliza la dirección activa del eje trasero, al igual que el diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero controlado electrónicamente o la suspensión deportiva adaptativa AMG Ride Control. La transmisión de doble embrague de siete velocidades también se adaptó para el GT C, y también está el programa de conducción "Race", que especifica la estrategia de cambio para satisfacer las necesidades de una pista de carreras.
La versión de rendimiento es reconocible por los guardabarros traseros más anchos, que crean espacio para el ancho de vía más grande y las ruedas anchas en el eje trasero. Por lo tanto, incluso mayores velocidades de giro deberían ser posibles. También está mejor equipado, incluido un interior de cuero napa.
En ambas variantes, la estructura fue reforzada naturalmente, entre otras cosas por faldones laterales con espesores de pared más grandes y una riostra de puntal entre la parte superior y el tanque. Un travesaño de aluminio integrado con barra antivuelco sirve como protección antivuelco. El techo de tela se abre y cierra en unos once segundos, hasta 50 km / h. Negro, rojo y beige están disponibles como colores superiores. El nuevo interior de cuero ligero en macchiato beige está disponible por primera vez en el interior. El asiento de rendimiento AMG está disponible opcionalmente con calefacción de espacio para la cabeza Airscarf y aire acondicionado del asiento. Mercedes-AMG no dice nada sobre el precio, pero debería ser significativamente superior al del GT Coupé, que cuesta al menos 116.400 euros. (Hanne Schweitzer / SP-X)