Antes de estos días, el informe de manejo para el nuevo Mercedes Maybach S600 Aparece una pequeña crítica de antemano. Crítica constructiva. Porque a la Clase S de Mercedes-Maybach le falta un extra. El último equipo especial para limusinas con chofer. Echa de menos la guinda del pastel, la guinda del pastel y estoy decepcionado, incluso formalmente horrorizado, de que este sistema de asistencia no haya sido inventado por Mercedes-Benz.
Si fuera un técnico, desarrollaría este asistente yo mismo, lo patentaría y luego gastaría mi jubilación en riqueza en las Islas Caimán. Probablemente. Pero no soy un inventor. Estoy regalando esta idea como parte del artículo del blog. Entonces, ¿qué le falta al Mercedes-Maybach?
No es el precalentamiento del agua para la piel de cordero en el espacio para los pies de la fila dos, no, ni siquiera si todo lo demás en el Maybach se calienta a pedido del cliente: asientos (claros de todos modos), volante, apoyabrazos central y paneles de puertas. No. Tampoco hay otro nivel de masaje para los excelentes asientos o el módem LTE: ¡Daimler realmente todavía no lo tiene! Incomprensible. Pero, durmiendo en la parte trasera del Maybach, no necesita el módem LTE con punto de acceso WiFi. ¡No, falta algo mucho más importante!
El asistente de chofer - exclusivamente para Mercedes-Maybach
Mercedes-Benz ha comprometido choferes adicionales para el lanzamiento del producto y el evento de prensa del Mercedes-Maybach S600. Aparentemente eran profesionales. Bueno, probablemente no fue nuestro conductor. Tal vez era un conductor de acrobacias, un piloto de carreras o simplemente alguien que maneja bien un automóvil. Pero no era chófer, porque no podía hacer una cosa: detenerse frente a un semáforo sin que el pasajero tuviera que asentir con la cabeza. Cualquiera que tenga un poco de sensibilidad hacia el automóvil conoce esta sensación al detenerse. Corre hasta la línea de parada y luego baja lentamente el freno para que la presión del freno disminuya lentamente y el automóvil no salga repentinamente de los amortiguadores sumergidos. Al frenar, un automóvil asiente en la parte delantera, se sumerge en la suspensión y cuando se detiene, los resortes empujan la nariz del vehículo hacia arriba nuevamente. Hasta ahora, tan normal. Si maneja a sus pasajeros con cuidado, puede reducir lentamente la presión de frenado al frenar antes del semáforo. El automóvil no se sumerge tan profundo y no se sumerge tan abruptamente. Los pasajeros no asienten con la cabeza.
Nuestro conductor condujo hasta el semáforo y siguió frenando. ¿El resultado? El pasajero que ronca tranquilamente asiente y siente la interrupción del viaje más de lo que debería haber sido. Esto podría evitarse con el "Asistente de chófer".
Sistemas de asistencia para mayor comodidad.
La Clase S ya cuenta con la mayor armada de sensores y sistemas de asistencia, ¿por qué no uno que usa sensores de radar en el morro para medir la distancia al vehículo con anticipación al frenar y reducir la presión de los frenos de manera controlada?
Si está solo en los semáforos, la cámara estéreo podría usarse para capturar los alrededores. Probablemente sea un poco complicado automatizar completamente el sistema sin un vehículo por adelantado, pero bueno, Daimler trajo la rueda "sin bloqueo" a la producción en serie en ese entonces y dominó el horror del alce. En principio, una reducción de la presión en relación con la deceleración y la velocidad restante es suficiente.
El asistente del chófer continuaría apagando los pitidos del vehículo, desactivaría los anuncios de navegación y, por lo tanto, garantizaría aún más silencio. En principio, hay algunas configuraciones que se pueden tomar del controlador.
Por supuesto, un chófer de primera clase podría hacerse cargo de todas estas tareas por sí mismo, pero ya lo sabes: es difícil encontrar buen personal y con unos buenos 200.000 € para un nuevo Mercedes-Maybach, los gastos de funcionamiento del chófer. Sería más fácil de reducir si ese "mejor coche con chófer del mundo" diera algunos consejos sencillos. Por ejemplo, con el "Sistema de asistencia al chófer" ... inventado aquí en autohub.de