El Mercedes V-Class se suma a la carrera con el autobús VW. La suspensión neumática ahora debería asegurar al crucero espacial suabo la calificación de comodidad.
La Clase V recibió un importante lavado de cara el año pasado. Pero las cosas buenas obviamente toman tiempo. Es por eso que solo ahora llega una de las innovaciones más importantes para el crucero espacial de Stuttgart: a partir de otoño, los suevos ofrecerán la Clase V con suspensión neumática Airmatic por un recargo de alrededor de 2.000 euros y quieren el VW T en particular con este sistema, que aún no tiene rival entre las furgonetas. 6.1 Poner en su lugar.
Un resorte neumático no es nada nuevo en sí mismo. Ha existido en los automóviles durante décadas y ya se ha ofrecido para el eje trasero de la Clase V. Pero por primera vez, Mercedes equipa ambos ejes con el fuelle de goma lleno de aire en el Transporter en un hilo fino, logrando así varios efectos positivos al mismo tiempo.
Por un lado, la Clase V ahora también debería planchar las carreteras en mal estado con tanta suavidad como las carreteras nuevas, especialmente los backbenchers con estómagos sensibles conducirán más relajados. Y, por otro lado, la sensación de la dirección es un poco más concreta y precisa, por lo que podría surgir algo como el placer de conducir incluso en carreteras rurales.
El control de nivel automático va de la mano con una mayor comodidad de suspensión y una mejor sensación de dirección: no importa qué tan pesada esté la Clase V y qué tipo de pendiente esté conduciendo, la distancia al suelo es siempre constante y el conductor es inmune a sorpresas desagradables.
Pero eso no significa que la distancia al suelo también sea fija. Como lo sabe de GLE & Co, puede variarlo con solo presionar un botón: el Airmatic eleva la Clase V hasta 30 km / h en casi cuatro centímetros, de modo que también puede tomar un camino de campo o playa debajo de sus ruedas. Y cuando el crucero espacial sobrevuela la autopista a más de 110 km / h, el automóvil baja automáticamente un centímetro. Esto aumenta la estabilidad, reduce el ruido del viento, reduce la resistencia del aire e incluso reduce un poco el consumo. Sin embargo, debe recorrer bastantes kilómetros antes de eliminar el recargo de esta manera.