Con SUBARU en camino en el interior de Hesse

Ningún otro fabricante de automóviles persigue su propia idea de la tracción permanente a las cuatro ruedas de manera tan sostenible como el fabricante de vehículos japonés SUBARU. Mientras que en Alemania 2013 tuvo que ser aprobado con autos nuevos aprobados por 7.456, SUBARU sigue siendo uno de los fabricantes de vehículos con tracción en las cuatro ruedas más exitosos del mundo.

SUBARU quería demostrar lo que puede hacer la tracción a las cuatro ruedas simétrica SUBARU en el sur de Hesse Wächtersbach. Para un recorrido por una cantera y senderos en el bosque fangoso estuvieron disponibles los tres modelos Forester, Outback y XV.

Offroad en el interior de Hesse

Los SUV y otros modelos de tracción total suelen llevar una vida triste en Alemania. Están encerrados en garajes subterráneos, se estacionan frente a jardines de infancia y supermercados, y no se les permite demostrar nada de sus excelentes habilidades de tracción total. Esto llevó a que cada vez más fabricantes instalaran unidades de tracción en las cuatro ruedas muy sencillas. Por un lado, estos son baratos de implementar y, por otro lado, el “SUV de moda” sigue siendo un automóvil con tracción delantera en la vida cotidiana; esto ahorra fricción en el tren de transmisión y, por lo tanto, en combustible. Esta tecnología es suficiente para un viaje al estacionamiento frente a la siguiente reserva de caza. Pero, ¿y si ... si tu propio coche se utiliza para cazar? ¿O no solo se conduce por senderos del bosque cuando brilla el sol? ¿Y si la próxima excursión se adentra en el bosque? La Interior no lo hemos hecho en nuestra región, pero en SUBARU, se encontró una cantera cerca de Wächtersbach, que ofrecía descensos empinados, pendientes con muchos escombros y caminos forestales profundamente lodosos.

Con Forester, XV y Outback sobre colina y valle

Incluso si los modelos combinados de Subaru, el Forester y el Outback no parecen ser todoterrenos reales, tienen el puño bajo la sábana. Y el XV se parece más a una clase de golf compacta. Sin embargo, los tres ofrecen al menos 20 centímetros de distancia al suelo. Y una tracción total simétrica que distribuye permanentemente su potencia a las cuatro ruedas. Los primeros metros a través de la cantera cerca de Wächtersbach todavía parecen un sendero forestal simple hasta el primer surco profundo. Pero gracias a la distancia al suelo, nada rasca los bajos. La transmisión automática continuamente variable ofrece la traducción óptima para permitir que los vehículos probados avancen lentamente.

Después del primer charco de 20 centímetro de profundidad, de color marrón fangoso, desciende abruptamente poco después, en el ángulo 90 °, gire a la izquierda y aquí la primera sorpresa. Sube por una pendiente fangosa y, sin embargo, no giran las ruedas. La tracción total permanente distribuye la potencia a las ruedas con el mejor agarre. Si una rueda amenaza con girar, se devuelve al carril mediante la intervención del freno.

Offroad sin barreras?

Este es probablemente el hallazgo más interesante después del día en el campo. Todos los modelos SUBARU que conducimos ofrecen tracción total completamente automática. Donde comienza a bloquear los diferenciales a mano en “vehículos todoterreno reales”, primero el eje central, luego el eje trasero y si las cosas se ponen realmente mal, el diferencial del eje delantero, la tracción total SUBARU no necesita ninguna intervención. Si las ruedas individuales cuelgan aliviadas en el aire, la intervención del freno funciona de manera extremadamente eficiente como un bloqueo del diferencial y las otras ruedas continúan excavando valientemente en el barro.

Interior de SUBARU

Una sorpresa especial en el terreno, el Outback. Porque la camioneta de casi un metro de 4.80 tiene voladizos relativamente grandes en el curso del terreno. E incluso la distancia entre ejes de los medidores 2.74 no es particularmente útil al cruzar afloramientos rocosos empinados. Sin embargo, la gran camioneta con serenidad estoica hurga a través de los obstáculos extremos en el interior de Hesse.

Debajo del capó, con la boca de aire concisa, late el corazón diésel boxer de cuatro cilindros. Este motor es único. Ningún otro fabricante tiene un motor diesel que combine las características positivas de un motor bóxer con los talentos de ahorro de combustible y la potencia del motor diesel. La potencia alcanza las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable.

El Outback también lleva a sus pasajeros a través de charcos sucios y fangosos donde realmente no quieres quedarte atrapado. Por el cual un charco realmente se derrama sobre los faros delanteros solo en casos raros. Pero aquí, en la cantera cerca de Wächtersbach, tienes cruces de ríos simulados de repente en medio del bosque.

Especificaciones SUBARU Outback 2.0D

SUBARU XV

Probablemente la mayor sorpresa fuera de carretera es el XV. El motor de gasolina de dos litros impulsado, por supuesto también un boxeador, ofrece 150 hp pero significativamente menos torque que la unidad diesel, que también está disponible en el XV. Sin embargo, los 196 Nm son suficientes para permitir que el XV trepe fácilmente sobre los desagradables obstáculos del terreno. Todo es sorprendente en el XV, porque el XV está más en el segmento de la clase de autos compactos. Es posible que no haya encontrado el SUV correcto, busque aquí. Pero con una distancia al suelo de 22 centímetros, el XV sube por senderos pedregosos que preferiría no caminar a pie.

El XV también trae su poder a las ruedas a través de la transmisión CVT. Todos los modelos Subaru se benefician del mismo diseño en el tren de transmisión. El boxeador plano, cuyo cigüeñal está en línea con el eje de transmisión que conduce a la parte trasera, luego la caja de cambios y, a partir de ahí, el 50% de la potencia normalmente va a ambos ejes. SUBARU siempre está convencido de las ventajas de uno tracción permanente a las cuatro ruedas.

En el curso del terreno, el XV también se benefició de su corta distancia entre ejes, con 2.63 Meter es este 20 centímetros más corto que el interior. Si bien el XV también ofrece menos espacio en el interior, puede ser más fácil circular sobre colinas empinadas y curvas cerradas en el bosque. Las gruesas llantas de invierno Pirelli Sottozero hacen el resto, para que el conductor nunca se quede sin agarre en la superficie grasienta, en la que el barro se alterna con la nieve.

Especificaciones SUBARU XV 2.oi CVT

SUBARU Forester

El Forester probablemente haya sido capaz desde el principio de dominar todo el curso sin ningún problema. Parece una camioneta de patas altas y se ha mantenido como un automóvil favorito entre los cazadores y los guardabosques a lo largo de la generación del modelo.

En el auto de prueba funcionaba la caja turbo de cuatro cilindros y dos litros con 240 PS. Con 350 Nm entre las revoluciones 2.400 y 3.600, esta unidad aporta mucha potencia al terreno. Ninguno de los otros subió con más fuerza y ​​con tanto énfasis en las laderas grasientas.

A diferencia del Outback, aunque ambos pertenecen a la forma de combinación práctica, el Forester tiene una distancia entre ejes más corta. Con 2.64, esto es solo un poco más largo que el XV. El gran ángulo de pendiente en la parte delantera, la distancia al suelo de 22 centímetros y los neumáticos de invierno con agarre no permiten ningún compromiso en el campo. Con "X-Mode", el Forester es el único con un programa especial todoterreno. El control de la tracción total y la gestión del motor están adaptados para travesías extremas o carreteras muy resbaladizas.

El Forester también tiene un sistema de ayuda para descenso que asegura una velocidad constante en las secciones empinadas sin que el conductor tenga que pararse con el pie en los frenos.

Datos técnicos - SUBARU FORESTER XT:

Con tracción total hacia el futuro

También para el futuro los planes de SUBARU son bastante conservadores. Aunque con el XV tiene un SUV compacto en un segmento de crecimiento importante, SUBARU sigue siendo una marca que no se compromete con el uso constante de la tecnología de todas las ruedas. Una marca para personas con carácter. Entonces, también planea 2014 con no más de 8.000 nuevo SUBARU en las carreteras de Alemania.