El segmento de SUV compacto se está volviendo cada vez más grande. También en Mitsubishi todavía puede ver el potencial de crecimiento, por lo que los japoneses posicionan al Eclipse Cross como otro modelo en la brecha no muy grande entre Outlander y ASX. La modelo celebra su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra (del 9 al 19 de marzo); estará en el mercado a finales de 2017.
El nombre Eclipse no es completamente nuevo en Mitsubishi, porque para 2012 el fabricante de automóviles había comercializado un coupé deportivo del mismo nombre. Con un poco de buena voluntad, se podría suponer que el diseño de la Cruz Eclipse es similar a un coupé. Gracias a su sección trasera muy biselada, el Hochbeiner de 4,40 metros de largo ofrece al menos una cierta dinámica básica, que se ve reforzada por las líneas de caracteres en los flancos, los arcos de las ruedas exhibidas y una gran abertura de aire en el frente decorado con cromo.
El interior del Eclipse es ordenado y moderno. Entre otras cosas, el lugar de trabajo ofrece una gran pantalla para el sistema de infoentretenimiento en el centro del tablero, que se maneja a través del panel táctil en la consola central. El sistema multimedia puede integrar teléfonos inteligentes a través de Apple Carplay o Adroid Auto, lo que permite que el conductor llame mensajes de texto o realice llamadas usando un comando de voz. Para que el conductor pueda concentrarse mejor en el tráfico, también habrá una pantalla de visualización frontal para Eclipse Cross, que proyecta información relevante para la conducción en el campo de visión del conductor.
Mitsubishi inicialmente planeó dos motores de combustión interna convencionales como la unidad. Un motor de gasolina turbo de 1,5 litros de inyección directa se puede combinar opcionalmente con una caja de cambios manual de seis velocidades o un CVT automático continuamente variable. Alternativamente, un diesel de 2,2 litros estará disponible en combinación con una automática de ocho velocidades. Mitsubishi aún no ha mencionado el rendimiento y los valores de conducción, pero gracias a una tracción total controlada electrónicamente junto con el control de momento de guiñada AYC (Active Yaw Control), los japoneses prometen un comportamiento de conducción seguro y dinámico.
Está previsto que Eclipse Cross llegue al mercado alemán a finales de 2017. En términos de precio, debería estar ligeramente por encima del ASX, que comienza en alrededor de 20.000 euros. (Mario Hommen / SP-X)