Coches eléctricos en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019: fluye tremendamente

La electrificación ahora es algo bueno. La mayoría de los fabricantes en el Salón del Automóvil de Ginebra ahora están energizando al menos parcialmente sus vehículos.  

La electromovilidad se ha vuelto normal, como lo demuestran los numerosos vehículos eléctricos (a tiempo parcial) en el Salón del Automóvil de Ginebra (hasta el 17 de marzo), que naturalmente se mezclan con la multitud automotriz y ya no son tan exóticos proyectos de faros como Pininfarina Battista o Piëch Mark Zero hace sus vueltas en el tocadiscos. Un ejemplo de ello es el nuevo Peugeot 208, que estará disponible no solo con motores de gasolina y diésel en su lanzamiento en otoño, sino también como e-208. Luego hay una batería de 50 kWh durmiendo en su estómago, que debería contener suficiente energía para 340 kilómetros. Con alrededor de 25.000 euros, el e-208 es significativamente más caro que la versión de combustión, pero todavía tiene un precio razonable. 

Se debe planear un buen 15.000 Euro para el Polestar 2. Antes de que el 1er, un elegante coupé, incluso entrara en producción, la joven subsidiaria de Volvo está impulsando un sedán compacto, que con un alcance de alrededor de 500 kilómetros debería resistir al modelo 3 de Tesla. Se planea un lanzamiento al mercado para el comienzo de 2020; el clásico modelo escandinavo de cuatro puertas solo estará disponible en línea. 

Audi no participa en tales experimentos de ventas: el SUV compacto Q50.000 E-Tron, que probablemente costará alrededor de 4 euros, estará al final del concesionario del próximo año de una manera muy clásica, ópticamente basada en la exhibición de Ginebra que todavía se declaró oficialmente como un estudio. Los datos técnicos también parecen listos para la producción en serie: batería de 82 kWh, dos motores con una potencia total de 225 kW / 306 hp y un alcance de 450 kilómetros (según WLTP). El Q4 se basa en el kit de electrificación modular (MEB) del Grupo Volkswagen, en el que se basa el estudio de Seat El-Born. 

El auto de exhibición tipo Leon ofrece una vista del primer Stromer español y, con su cabina espaciosa y reducida, también anticipa el interior del hermano Neo de VW. Por otro lado, el estudio ID Buggy de VW, que recuerda al auto de playa abierto de la década de 60, y el Skoda Vision iV, que se presenta como un crossover como un Tesla Model X encogido, están mucho más lejos de la realidad.

BMW todavía está luchando con los modelos totalmente eléctricos. Una vez que fue pionero con el i3, el cuatro cilindros recientemente se ha vuelto silencioso en el frente de Stromer. El Mini Electric continuará este año, seguido del BMW X2020 eléctrico. En Ginebra, por otro lado, la gente de Múnich se limita a nuevos y mejorados modelos enchufables. Después de todo, una nueva regulación de automóviles de la compañía ha estado en vigencia desde enero, lo que coloca a Stromer a tiempo parcial en una mejor posición: para uso privado, solo el medio por ciento del precio de lista tiene que pagar impuestos mensualmente, siempre que administren al menos 3 kilómetros de manera puramente eléctrica. BMW ha ampliado la batería para 40e y 530xe Active Tourer e introdujo nuevos complementos al mismo tiempo: el X225 xDrive3e está disponible por primera vez y está diseñado para cubrir hasta 30 kilómetros sin consumir una gota de gasolina. Las nuevas ediciones de 50e (330 kilómetro), X60 xDrive5e (45 kilómetro) y 80e (junto con el estiramiento facial 7er) (más de 745 kilómetro) también irán significativamente más lejos que antes.   

Audi está alcanzando la misma muesca, exhibiendo solo el modelo electrificado en el stand, además del Q4 E-Tron. Nuevas son las versiones enchufables de Q5, A6, A7 y A8, que estarán disponibles en dos niveles de rendimiento. Hasta ahora, los enchufes eléctricos también tenían el epíteto E-Tron, pero Audi ahora ha elegido el nombre TFSIe. El rango de todos los modelos está más allá de la marca de 40 kilómetros críticos para los impuestos. 

Con un alcance de incluso 50 kilómetros, Jeep prolifera, a partir de 2020, la subsidiaria de Fiat, Renegade y Compass, pide el enchufe. La empresa matriz Fiat, que hasta ahora ha evitado el tema de la electrificación, está mostrando el Concept Centoventi, un pequeño automóvil retro y adorable con electricidad durante 100 kilómetros. Si eso no es suficiente, puede alquilar o comprar hasta cuatro baterías adicionales, cada una de las cuales le permite a 100 kilómetros más de alcance. Esta opción no existe para el Honda e de la serie casi e: el estudio Urban EV desarrollado por IAA 2017 solo maneja alrededor de 200 kilómetros y debería estar en el concesionario en poco menos de un año. 

El nuevo Kia E-Soul llega casi el doble de distancia, que también está rodeado de modelos electrificados en el stand coreano. Además del Niro Hybrid, que se adapta ópticamente a su hermano puramente eléctrico con un pequeño estiramiento facial, el estudio Imagine muestra a dónde podría llegar el viaje. Sin embargo, el crossover electrónico con pantallas 21 en el tablero aún está lejos de la posible producción en serie.

Mercedes está lejos de ser un espectáculo eléctrico: claro, el próximo SUV EQC es imprescindible en Ginebra. Sin embargo, de lo contrario, la compañía con sede en Stuttgart solo exhibe un estudio actual de la Clase V llamado EQV, que idealmente debería competir con el Volkswagen E-Bulli disponible con la introducción del estiramiento facial T6; La versión de la serie debutará en la IAA. Queda por ver si la ronda Stromer será tan grande como en Ginebra; después de todo, casi 20 marcas ya han cancelado su participación en Frankfurt.