No hay razón para parecer sombrío.
Los tiempos de los motores diesel han amanecido en Mitsubishi. Después de un tiempo y de muchos proveedores de motores diferentes (incluido VW), Mitsubishi ha desarrollado su propio diésel de inyección directa de 1.8 litros. Esta unidad, que está repleta de tecnología moderna, ahora también beneficia al competidor de la clase media baja. La familia Lancer se caracteriza por una impresionante parrilla del radiador y una expresión facial sombría y, sin embargo, los modelos del fabricante japonés rara vez brillan en nuestras calles. Sin embargo, esto no puede deberse al precio. El Mitsubishi Lancer que condujimos en la versión Sportback y el motor diésel de 150 CV llegó a un precio de oferta de 21.480 €. Esto se debe a la versión especial denominada "Extra" de Mitsubishi.
Más que golf: El Lancer es sobre todo en su variante Sportback un competidor en la llamada clase de golf. Y, sin embargo, Mitsubishi ofrece un competidor que ofrece mucho espacio con una distancia entre ejes significativamente mayor y una mayor longitud total, especialmente en el asiento trasero. [/ One_third]
Mitsubishi Lancer Sportback 150PS Diesel
Gran interior, muy por encima del estándar de la clase. Un equipo completo y que se combina con un motor diesel potente y económico.
En la háptica de los materiales utilizados en el interior no se cumplen sueños en onsen japonés. Lo que sienten los dedos es más como el barroco de Duisburg. Pero tan pragmático como útil. Y la mano de obra corresponde a la meticulosidad japonesa. Por lo que ahora hay puntos brillantes en la apariencia y elegancia de los instrumentos antiguos. Claramente dibujado y con una elegancia simple cuya gracia es un poco tímida escondida detrás de plásticos baratos.
El conductor y el pasajero delantero se sientan cómodamente, pero sin soporte lateral, pero con una convincente sensación de espacio para esta clase. La disposición de los interruptores y botones tarda un poco en acostumbrarse, pero no es tan complicada como con un jet Mitsubishi.
Para los pasajeros en el asiento 2.ten está bien cuidado. Ni las personas adultas tienen que preocuparse por sus rodillas, ni la compra en el mercado sueco de muebles se enfrentará a obstáculos insalvables. El asiento trasero plegable y dividido deja espacio para los pasajeros y el nuevo estante del sótano. Los autos sin talento son diferentes.
El gran portón trasero del modelo Sportback es una ventaja práctica, pero el alerón trasero gigante sentado en él probablemente sea bastante innecesario para el grupo objetivo previsto.
[alternar título = "Beneficios“]La mayor ventaja del Lancer Sportback “Extra” es su precio. Y no lo decimos de ninguna manera irrespetuosa. De lo contrario. Es bueno que por fin cese el constante aumento de los precios de los coches nuevos. El Lancer Sportback con su fantástico diésel ofrece en la edición “Extra” una relación calidad-precio inmejorable. Otros talentos del Lancer son su fantástico motor y su convincente espacio. [/alternar] [alternar título=”Desventajas“]Paisajes de plástico duro y poca elegancia en el diseño del interior. Aparte del exagerado alerón trasero, estos son los únicos puntos de crítica que se le pueden hacer al Lancer con la conciencia tranquila. [/alternar] [pestañas tab1=”consumo"Tab2 ="Equipo"Tab3 ="puntuación"] [ID de pestaña = 1] [lista de flechas]- Norma de consumo total: 5,3l en 100km
- Consumo de prueba mínimo: 4,9 l en 100 km
- Consumo máximo de prueba: 9,8l en 100km
- Prueba de corte de consumo: 6,2l en 100km
- Control de crucero
- Aire acondicionado
- luz de xenón
- Puerto USB en la radio MP3
- Retrovisor interior con atenuación automática
- Ajuste de suspensión más deportivo
- Pintura metalizada
- Acoplamiento de remolque
- Llantas de aleación de 8 × 19 pulgadas
Conclusión:
No puedes equivocarte con el modelo especial Lancer "Extra".
Cualquiera que busque "mejor valor por el dineroEs decir, encontrarás lo que buscas en el Sportback con el motor diésel de 150 CV y un excelente equipamiento. El Mitsubishi Lancer Sportback es un automóvil para familias pequeñas y para personas que no tienen que usar su piel afuera. Independientemente de si se trata de un tramo de autopista enérgico con la familia de vacaciones o de un viaje con amigos para ir de compras. El Lancer es un compañero agradable con buenas costumbres.
Incluso si hay coches que ofrecen una mayor comodidad de chasis o pueden brillar con más prestigio en un estacionamiento, sigue siendo una tentación placentera resistir el vano glamour de la imagen externa de un fabricante premium y, en cambio, descubrir el muy buen precio cada vez que conduces. Relación de rendimiento del Lancer Sportback EXTRA que esperar.
El comprador del Lancer realmente solo tiene que devolverlo cuando transfiere el monto de la compra; en cambio, el automóvil de sus deseos brilla con muy buenos argumentos.
[/highlight] [toggle title=”Datos de un vistazo:”]| Mitsubishi | Lancer Sportback DI-D + ClearTec Extra |
|---|---|
| observaciones: | |
| El registro inicial: | |
| Tipo de motor: | Motor en línea de cuatro cilindros, válvula 4, riel común XRAXbar, VTG, intercooler, bloque de aleación ligera y cabezal DOHC, válvulas de entrada variable, filtro de partículas, |
| Desplazamiento en ccm³: | 1798 |
| máx. Rendimiento en min-1: | 110 kW / 150 CV - 4.000 |
| máx. Par en min-1: | 300 Nm - 2.000 / 3.000 |
| Motor eléctrico kW | – |
| Motor electrico Nm | – |
| Tipo de accionamiento, estándar: | de tracción delantera |
| Tipo de unidad, opcional: | (Evomodell: tracción en las cuatro ruedas) |
| Tipo de transmisión, estándar: | Transmisión manual de engranaje 6 |
| Tipo de transmisión, opcional: | Gasolina: CVT posible |
| Peso en vacío: | 1495 kg |
| carga máxima: | 495 kg |
| Aceleración 0-100 km / h: | 10,1 sec |
| Fabricante de máxima velocidad: | 204 km / h |
| Medición GPS de velocidad máxima: | 207 km / h |
| Consumo de combustible en 100 km (combinado): | 5,3l / 100km Diesel |
| Emisión de CO2, combinada: | 139 g / km |
| Abgasnorm | 5 UE |
| valor cd: | – |
| cara: | – |
| Prueba de consumo: min | 4.9l / 100km |
| Prueba de consumo: máx. | 9.8l / 100km |
| Prueba de consumo: corte | 6.2l / 100km |
| inicio de prueba de km: | 16.542 |
| Prueba de millaje final: | 17.339 |
| Costos de mantenimiento por mes en euros | 245 € |
| seguros: | 78 € |
| Verbrauch: | 112 € |
| Motor impuesto del vehículo: | 19 € |
| Mantenimiento | 36 € |
| Precio Base: | 22.490 € |
| Prueba del coche Precio: | 21.480 € |