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¡Todos los días, en todos los sentidos!
Incluso si Mitsubishi ya ha presentado la tercera generación del exitoso Outlander. Y apenas he podido ganar mi experiencia con la nueva generación, esa no es razón para no volver a mirar a la "generación anterior".
El informe de conducción para esto es del año pasado y creo que el predecesor del actual Outlander era realmente un coche excelente.
No fue hasta 2010 que el Outlander recibió el rostro actual de la familia Mitsubishi con la rejilla del radiador "Jet Fighter", que lo hizo reconocible. Para mi prueba se utilizó el motor diesel de 2.2 litros, el único motor que también estaba disponible con la transmisión de doble embrague.
Creo que es particularmente interesante para muchos compradores de automóviles anuales saber si también estarán contentos con la versión anterior de un modelo. Y aquí el Outlander se presentó como una alternativa interesante en el mercado de vehículos crossover.
¿SUV o auto familiar?
El Outlander camina en la frontera entre las dos variantes y aún puede afirmar con éxito ser un compromiso con un buen carácter. En la versión conducida con los asientos abatibles número 6 y 7 en el maletero por lo demás generoso, el Outlander, que se suministra de serie con una práctica tracción total, es un verdadero crossover. Combina las capacidades de una camioneta familiar con los talentos todoterreno de un SUV. No confunde con un lenguaje de diseño loco, sino que simplemente traduce la combinación de diseño clásico en un dialecto que expresa claramente el talento del Outlander para recorridos cómodos, incluso fuera de los caminos trillados.
[one_third last = "no"] 7 plazas: En las líneas de equipamiento Intense e Instyle, se suministra de serie una tercera fila de asientos empotrada en el suelo del maletero. Esto aumenta las posibilidades de usar el Outlander, pero los asientos 6 y 7 solo deben planificarse para niños o suegros no amados.unidad diesel de ruedas: Lo que era raro hace unos años, la combinación de un motor diesel, transmisión de doble embrague y tracción total, funciona con una perfección impresionante en el gran crossover Mitsubishi. [/ one_third]
Mitsubishi Outlander: un compañero para todos los días, en cada viaje.
El fabricante japonés Mitsubishi se ha esforzado mucho en darle al gran crossover una cabina cómoda y soluciones pragmáticas y detalladas. Los paneles de las puertas y partes del tablero están revestidos con un acolchado suave. El plástico duro alrededor de la solución HiFi perfecta de Rockford-Fosgate recibió una superficie en relieve. Básicamente, sin embargo, el interior sigue recibiendo la calificación:
El pragmatismo va antes que la elegancia.
El sistema de llave inteligente con el que puede abrir y arrancar el vehículo sin sacar la llave del bolsillo de la chaqueta está disponible en serie en los modelos Intense e Instyle. El único punto de crítica aquí es la solución algo inestable del interruptor de encendido, que posteriormente se cubre con un "sombrero de plástico". Una versión con un botón de inicio o un interruptor giratorio especialmente hecho habría sido la solución hápticamente más agradable.
El conductor y el pasajero delantero tienen una posición de asiento casi perfecta y la mayoría de los conductores, es decir, aquellos que no tienen exigencias deportivas en su vehículo diario, estarán felices con el cómodo acceso al interior. Los asientos no son demasiado altos, como suele ocurrir en los vehículos todoterreno clásicos, pero son significativamente más altos que en el área de los modelos familiares, que son particularmente populares entre las familias.
En la versión diésel de 2.2 litros y 156 hp que manejé, la transmisión de doble embrague de 6 velocidades con paletas de cambio estaba instalada en el volante. Hay transmisiones de doble embrague que ponen más énfasis en el rendimiento y la ausencia total de interrupciones de la potencia de tracción; por otro lado, Mitsubishi ha encontrado una solución que utiliza una estrategia de cambios calmantes que enfatiza el uso de la montaña de torque temprano.
El turbodiésel de la empresa PSA transmite 380 Nm a 2.000 rpm a las 6 ruedas a través de la transmisión de doble embrague de 4 velocidades. Mitsubishi también confía en la tracción integral inteligente desarrollada internamente en el Outlander. El conductor puede usar el interruptor giratorio para elegir entre 2WD, 4WD y 4WD Lock. Durante mi prueba de manejo resultó que básicamente no hay necesidad de intervenir en el sistema de tracción total. Deje el interruptor en 4WD y confíe en la tracción de las cuatro ruedas motrices en todas las situaciones. El bloqueo de la tracción en las cuatro ruedas solo puede ser útil lejos de carreteras pavimentadas y, por lo tanto, se puede utilizar "4 WD Lock" como alternativa.
[one_half last = "no"][/una_mitad][una_mitad último="sí"]
La máxima prioridad en el ajuste del chasis fue la máxima estabilidad de conducción. Aquí solo puedo confirmar el logro exitoso de los objetivos.
Sin embargo, debes tener en cuenta: El Outlander no es un automóvil deportivo, pero claramente otorga un gran valor a la multifuncionalidad en todas las rutas y, por lo tanto, la tendencia del crossover a rodar no se elimina por completo, lo que, sin embargo, beneficia la comodidad de los pasajeros en caminos de tierra extrema así como en los bosques y prados. Los conductores de Mitsubishi Outlander pueden confiar en un alto nivel de estabilidad de conducción y la posibilidad de tener que vivir con pocas restricciones fuera del cinturón de asfalto. El gran crossover de Mitsubishi es ante todo un vehículo multifuncional con mucha utilidad, agradable confort y amplio equipamiento.
Mucho espacio, impresionantes opciones prácticas y todo en un solo cuerpo con buena visibilidad en todos los sentidos. ¿Qué más se puede pedir?
¿Un equipo extenso quizás? Pero aquí, también, el Mitsubishi Outlander no acepta compromisos en la versión Instyle. Los asientos de cuero con asientos con calefacción también se incluyen en la versión de equipamiento, al igual que un sistema de navegación con disco duro del especialista en alta fidelidad Rockford-Fosgate. Cualquiera que recoja a sus hijos púberes de la discoteca de la escuela con el Outlander se ganará cuidados agradecidos, por ejemplo, El teléfono inteligente de los adolescentes está conectado a través de Bluetooth y reproduce las listas actuales para secar sus peinados con un bajo pesado.
Sin embargo, en las frías mañanas de invierno, no solo la esposa está contenta con los asientos con calefacción o las imágenes de la cámara de marcha atrás que se muestran en el monitor de navegación al salir de un estacionamiento. En las carreteras rurales solitarias, el Outlander impresiona con sus faros bixenón y, dentro de la ciudad, las luces giratorias ayudan a iluminar completamente las calles laterales oscuras.
¿Qué críticas encontré a Outlander?
Los interruptores de calefacción del asiento están ocultos entre el área del asiento y la consola central, y un poco más de sensibilidad táctil a los materiales utilizados, incluso fuera de la vista, estaría bien.
Cualquiera que quiera tener un Outlander con un frente de caza a reacción, que esté buscando un automóvil anual sofisticado o una camioneta multifuncional con tracción total y más distancia al suelo, ahora puede esperar atractivas ofertas para el predecesor. Todos los demás leen el informe de conducción del nuevo Outlander 😉
- Norma de consumo total: 7,2l en 100km
- Consumo de prueba mínimo: 7,2 l en 100 km
- Consumo máximo de prueba: 9,8l en 100km
- Prueba de corte de consumo: 8,8l en 100km
- Todos los valores 156PS Diesel con transmisión TC-SST
- Nota: El uso de la prueba se determinó a lo largo de la distancia de prueba.
- Llantas de aleación ligera de 18 pulgadas
- Tercera fila de asientos
- Sistema de llave inteligente
- Toda la información para el equipo Instyle.
- Start-stop automático
- Pintura metalizada efecto perla (580,00 €)
- -
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Comodidad: 16 de 25 puntos
[Flecha de la lista]- Suspensión vacía: 3 de puntos 5
- Suspensión cargada: 4 de 5 puntos
- Ruido de conducción en el interior: 4 de puntos 5
- El equipamiento de serie: 4 de puntos 5
- Sistemas de asistencia: 1 de puntos 5
Comportamiento de conducción: 19 de 25 puntos
[Flecha de la lista]- manejo de la curva: 3 de puntos 6
- Estabilidad Vmax: 6 de 6 puntos
- Empuñadura mecánica: 3 de puntos 3
- aceleración: 2 de puntos 4
- zona fronteriza: 5 de puntos 6
Costo - 17 de 25 puntos
[Flecha de la lista]- Precio base: 4 de puntos 6
- El costo del equipo: 4 de puntos 6
- Verbrauch: 4 de puntos 6
- mantenimiento: 2 de puntos 3
- depreciación: 3 de puntos 4
Conducir - 15 de 25 puntos
[Flecha de la lista]- Cultura de funcionamiento del motor: 3 de puntos 6
- aceleración: 2 de puntos 5
- velocidad máxima: 2 de puntos 4
- la transmisión: 2 de puntos 4
- de tracción: 6 de puntos 6
Puntuación total: puntos 67 / 100
[/tab] [/tabs] [color de resaltado="amarillo"]Conclusión:Todos los dias, en todos los sentidos
Con el Outlander en la segunda generación, Mitsubishi tenía un crossover atractivo en su gama que podía convencer en el uso diario. Como combinación familiar y como dispositivo de transporte para actividades de ocio exigentes. Si puede vivir con el hecho de que el nuevo modelo ya está disponible, debe aprovechar la oportunidad y pedirle al concesionario Mitsubishi en el lugar una oferta atractiva para el sofisticado crossover.
Para mí, el Outlander es una recomendación de compra.
[/highlight] [alternar título="Datos de un vistazo:"]| Mitsubishi | Outlander 2.2 DI-D |
|---|---|
| observaciones: | |
| El registro inicial: | |
| Tipo de motor: | Motor diésel de cilindro 4 |
| Desplazamiento en ccm³: | 2.179 ccm³ |
| máx. Rendimiento en min-1: | 115 kW / 156 CV - 4.000 rpm |
| máx. Par en min-1: | 380 Nm - 2.000 rpm |
| Motor eléctrico kW | - |
| Motor electrico Nm | - |
| Tipo de accionamiento, estándar: | Motor delantero: tracción total |
| Tipo de unidad, opcional: | de tracción delantera |
| Tipo de transmisión, estándar: | Embrague doble 6-gear |
| Tipo de transmisión, opcional: | Manual de engranaje 6 |
| Peso en vacío: | 1.820 kg |
| carga máxima: | 590 kg |
| Aceleración 0-100 km / h: | 11.1 sec |
| Fabricante de máxima velocidad: | 198 km / h |
| Medición GPS de velocidad máxima: | - |
| Consumo de combustible en 100 km (combinado): | 7,2l / 100km Diesel |
| Emisión de CO2, combinada: | 189 g / km |
| Abgasnorm | 5 UE |
| valor cd: | - |
| cara: | - |
| Prueba de consumo: min | 7,2l / 100km |
| Prueba de consumo: máx. | 9,8l / 100km |
| Prueba de consumo: corte | 6,2l / 100km |
| inicio de prueba de km: | 2.866 |
| Prueba de millaje final: | - |
| Costos de mantenimiento por mes en euros | 288 € |
| seguros: | 68 € |
| Verbrauch: | 144 € |
| Motor impuesto del vehículo: | 28 € |
| Mantenimiento | 48€ |
| Precio Base: | 30.890,00 € |
| Prueba del coche Precio: | 42.270,00 € |
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Bjoern Habegger | Marzo 2012 | Fotos: Auto-Bloggerei.de