contenido Espectáculo
Puntualmente a las 16:00 p.m., los participantes de la carrera ADAC Zurich 24h Nürburgring atravesaron el Comience y termine derecho de Nürburgring. La caza a través del infierno verde, veinticuatro horas al día y dos veces, comienza con un recorrido claro en BMW.
La primera hora fue de los dos Equipos BMW Sports Trophy Marc VDS y Schubert domina. El BMW Z4 GT3 #20, #26 y #19 pelearon bien 50 minutos en vuelo de formación sobre Nordschleife, solo que con la parada en boxes llegó el movimiento nuevamente en las primeras filas.
Después de la primera hora, el Schubert BMW con el número de salida 19 estaba al frente (Müller / Sims / Werner / Wittmann), seguido por el Bentley triunfante y desatado con el número de salida 84 (Bleekemolen / Arnold / Menzel / Brück). El WRT Audi R8 # 28 (Mies / Sandström / Müller / Vanthoor) siguió en tres. El SLS de rowe con el número 23 (Graf / Hohenadel / Bastian / Jäger) completó el colorido campo de marcas en la cima.
A la deriva en la carrera 24h
El 43 La carrera ADAC 24 de Zurich fue mucho menos agitada en las primeras etapas que en años anteriores. A pesar de la fuerte alineación de las fábricas, no hubo "persecución" de los años 2013 y 2014 este año. Sin embargo, las horas dos y tres trajeron mucho movimiento al cuadro del clásico de larga distancia: la ventaja cambió seis veces. Una lluvia provocó ángulos de deriva espectaculares, pero inusuales, en varios vehículos. El primer fracaso total destacado fue el equipo de Zakspeed, cuyo Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (#27) sufrió daños irreparables en un viaje. "El daño del accidente en nuestro Mercedes es tan grande que ya no tiene sentido seguir conduciendo", dijo el director del equipo, Peter Zakowski.
Otros equipos ni siquiera tienen miedo de cambiar el motor, por lo que el equipo Click vers.de con el Porsche 911 GT3 (#69). Después de tres horas y 20 completó vueltas fue el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (#5) de Black Falcon a la cabeza. La ventaja sobre el segundo BMW Z4 GT3 (#26) del equipo BMW Sports Trophy Team Marc VDS fue extremadamente delgada 0,171 segundos. El equipo Frikadelli Racing ocupó el tercer lugar con el Porsche 911 GT3 R (#30).
Una y otra vez duelos duros parachoques contra parachoques, cada milímetro sobre la pista de carreras. La carrera encontró su ritmo mientras la noche caía sobre el Eifel. Pero luego volvió a aparecer el "lado Eifel" de la pista. Alrededor de las 23 p.m. la lluvia comenzó de nuevo. Como es habitual, no con la misma fuerza en todos los tramos del recorrido. La decisión correcta a la hora de elegir un neumático fue una apuesta.
Los espectadores celebraron su fiesta afuera en la pista de carreras. Su numero? El organizador habla de 200.000, sin embargo, durante todo el fin de semana de Ascensión. El hecho de que al final probablemente solo puedas asumir que había 50.000 personas que realmente estaban en la pista no afecta la carrera.
Scuderia Glickenhaus SCG003
El fin de semana todavía no había comenzado cuando ya había terminado para el 50% del equipo de Glickenhaus. El "amarillo" SCG003 fue víctima de un error de conducción el jueves y se convirtió en chatarra bajo la lluvia. Se diagnosticaron daños en el monocasco y no fue posible repararlo en el lugar. El equipo Glickenhaus retiró el segundo coche y, por lo tanto, también liberó el lugar entre los 30 primeros clasificados.
El vehículo hermano negro con el número de inicio #9 pudo mantener el ritmo de los mejores vehículos durante la carrera 24h con tiempos de vuelta alrededor del 8: 26. Sin embargo, las cremalleras más pequeñas y más grandes preocuparon al equipo alrededor de la Scuderia. James Glickenhaus también enfatizó que la ventaja del SCG003, el rendimiento extremo en el rango de velocidad superior, se vería enormemente reducido por los límites de velocidad introducidos.
40 minutos antes del final de la carrera también falló el sistema hidráulico del SCG003 #9 y Lauck, Franchetti, Jahn y Mailleux tuvieron que abordar los últimos kilómetros en condiciones más severas.
Jugar bajo la lluvia
Hubo ganadores y perdedores. Los ganadores del año anterior habían hecho todo bien en el Audi R8 LMS (# 1) del Audi Sport Team Phoenix y el equipo había luchado por el liderato después de cinco horas. La ventaja sobre el Frikadelli-Racing Team, segundo clasificado en el Porsche 911 GT3 R (# 30), fue en ocasiones de apenas 10 segundos. El Audi R8 LMS (# 28) del Audi Sport Team WRT y el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 8) del Haribo Racing Team le siguieron en las otras posiciones.
La gaviota con el llamativo oso dorado solo había comenzado desde la posición 17 en la carrera y tuvo una buena recuperación por las noches, después de las horas de carrera conducidas por 5. El BMW Z4 GT3 (#26) del equipo de trofeos deportivos de BMW Marc VDS había jugado en el rain poker. El equipo líder temporal se perdió el momento adecuado para cambiar los neumáticos y volvió al quinto lugar.
El drama sobre 23h
Acostado a la cabeza, la furiosa albóndiga voló. ¡No sin la complicidad de un competidor! Patrick Pilet se estrelló contra las barandillas en el área del carrusel con el 911 GT3 R (#30). La albóndiga Porsche se transformó, el Porsche 911 GT3 R se convirtió en una pila 1.300 kg de chatarra de núcleo. Por suerte para Patrick Pilet, el accidente fue leve. Después de una investigación en el Centro Médico se dio el visto bueno y Patrick llegó demasiado temprano camino a casa. Los ganadores del equipo Phoenix Racing del año anterior en el Audi R8 LMS (#1) heredaron la cima sin pelear. Detrás de ellos siguieron los dos BMW Z4 GT3 (#19) del BMW Sport Trophy Team Schubert en la agitada Eifel Night. El tercer lugar fue para los pilotos del Audi Sport Team WRT (#28). En ese momento, el Porsche más rápido era el 911 GT3 R (#44) de Falken Motorsports.
Otro día de carrera, la misma carrera emocionante
En 5: reloj 42, el sol salió alrededor de Nürburgring. El día despertó y el 43. La carrera ADAC Zurich 24h comenzó el último tercio de la carrera después de una noche "normal" de Eifel.
El liderazgo cambió las primeras horas el domingo por la mañana una y otra vez entre el BMW Z4 GT3 (#25), el Porsche 911 GT3 (#44) de Falken Motorsports y el último Audi R8 LMS (#28) restante del Audi Sport Team WRT. El campo variado en la parte superior se completó en este momento por el actual Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (#5) del equipo Black Falcon. En ese momento, el exótico Aston Martin Vantage GT3 (#6) y el Bentley Continental GT3 (#11) también habían tomado posiciones en el 10 superior.
Incluso después de que despertara el nuevo día, la animada interacción en la cabeza del campo continuó. Dependiendo del equipo que llegara a boxes, el Audi R8 LMS (# 28) del Audi Sport Team WRT y el BMW Z4 GT3 (# 25) del BMW Sports Trophy Team Marc VDS compartieron el liderato en kilómetros en las horas 16 y 17. de la 43ª carrera de 24 horas ADAC Zurich. El Porsche 911 GT3 R (# 44) del equipo Falken Motorsport ocupó el tercer lugar. El Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Black Falcon (n. ° 5) era cuarto en ese momento. Las condiciones en torno a la combinación de 25,378 kilómetros del circuito GrandPrix y Nordschleife eran casi perfectas en estas horas de la mañana.
Saludos desde Japón Lexus acepta el desafío de Nordschleife!
Los japoneses aman a Nordschleife 43. Carrera ADAC Zurich 24 hora Por ejemplo, el hecho de que el organizador de los muchos fanáticos de Japón siempre encienda a un presentador japonés. La carrera de la hora 24 será realizada por Livestream transmitido en todo el mundo y los petrolheads japoneses aman las carreras en Nordschleife.
Lexus ahora es conocido como fabricante de vehículos especiales especiales. Entonces lo nuevo pertenece Lexus NX 200t und der nuevo Lexus RC a los competidores en el segmento premium. Pero los vehículos de carretera son solo un lado, si quieres demostrar lo que realmente puedes hacer, entonces tienes que enfrentarte a la competencia deportiva. Lexus hace eso Lexus demuestra la pasión japonesa por "la pista de carreras más hermosa del mundo" en la carrera de 24 horas. (Al artículo)
Sobre el rendimiento del Bentley GT3, el Nissan GT-R GT3, el Premio Mercedes SLS und der Aston Martin iremos directamente a artículos individuales nuevamente!
Las últimas cuatro horas: ¡Porsche, BMW y Audi en la lucha por la victoria!
Cuando faltaban cuatro horas para el reloj, los 5 superiores estaban dentro de una vuelta. El Audi con el número inicial 28 lideró el campo justo antes del MarcVDS #25 y el Falken Porsche. Detrás de ellos, el segundo MarcVDS Z4 GT3 y el mejor Mercedes SLS de Black Falcon.
Los asientos ya parecían estar ocupados cuatro horas antes de que expirara el reloj de 24 horas. Pero si conoce la carrera de 24 horas, sabe que la marea puede cambiar nuevamente en los últimos minutos. ¿Qué dijo un famoso piloto de carreras?
“¡Para terminar primero, tienes que terminar primero!
Tres horas antes del final de la carrera, todas las marcas estuvieron representadas en el Top 15. En la cima, el Audi R8 más rápido hizo su ronda. Sin embargo, el BMW Z4 (#25) más rápido de MarcVDS había quedado atrás una vuelta debido a los períodos más cortos. Con una manejable distancia de tres minutos siguió el halcón Porsche. Su misión: llegar al podio y mantener a raya el segundo MarcVDS Z4.
Los últimos minutos 90
Menos de dos horas antes del final, las posiciones en la cima parecían haberse estabilizado. El Audi R8 con Mies, Sandström, Müller y Vanthoor abrió el camino con aproximadamente 45 segundos. El BMW Z4 GT3 Team MarcVDS se apresura al Audi y a tres minutos del Falken Porsche. ¿Debería ser realmente el primer podio para el equipo de Falken?
Sin embargo, el clima no fue misericordioso con los fanáticos justo antes del final de la carrera. Sun ya no nos fue otorgado. Pero por suerte no llueve.
Y de repente hubo más tensión. ¿Debería ser esto un crimen? En el 143. Round golpeó al BMW Z4 #25 una vuelta en el asfalto, que fue 11 segundos bajo el tiempo del Audi R8.
A qué nivel, el nuevo movimiento Audi R8 LMS, sin embargo, mostró la ronda. Con un 8: 30, el WRT-Audi contrarrestó el ataque del MarcVDS.
8: 25,019 - 8: 26,467 - 8: 29,850: Los tiempos de vuelta del 3 superior en la ronda 146. Sin ni siquiera 80 minutos restantes, el Top 3 marcó el ritmo nuevamente. Parecía, sin embargo, como si cada vuelta rápida de los perseguidores, al frente del Audi R8, pudiera ser contrarrestada arbitrariamente.
El final
Se quedó el WRT Audi R8, el nuevo Audi 8 LMS ganó la victoria sobre esta emocionante carrera de 24 horas. Más que merecedor, el segundo lugar de la compañía MarcVDS. Aquí tienes que pensar en la noche, un incendio, una parada en boxes demasiado larga. ¿Pero cómo dijo Dirk Adorf?
"... Debería, debería, cadena de bicicleta ..."
Y en tercer lugar, ganado, el Falken Porsche 3 como el mejor Porsche. Te mantuviste al margen, estableciste tu propio ritmo y no te dejaste irritar.
Y también, sí, si todo no salió a la perfección este año. El límite de velocidad cuestionable, las discusiones sobre los vehículos GT3, el trágico accidente en la primera carrera del VLN, e incluso si los 200.000 espectadores solo entran en juego durante 4 días, la carrera de 24 horas sigue siendo el mejor deporte de motor que tenemos en Alemania.
Y este año nuevamente hay tres ganadores merecidos. Punto.
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Foto de portada: SB-Medien, Stefan Baldauf