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¿Hay algún superlativo para describir los últimos minutos 90 de la carrera 24-hora 2017? Increíble. Incomprensible. Pura locura. Rampage del dios de la raza? De todos modos, los últimos minutos 90 de la carrera 24h no fueron para personas con corazones débiles.
Alboroto del dios de las carreras
El loco N24 horas 2017
Faltaban exactamente 91 minutos y 40 segundos para el final de la carrera cuando comenzó el drama. Un defecto electrónico después de la penúltima parada en boxes planificada hizo que la ya dramática carrera "explotara": el Audi del país con el número 29 de salida tuvo que rodar lentamente sobre la pista del GrandPrix y estaba en la carretera sin rendimiento. E incluso si la parada en boxes que se hizo necesaria duró solo unos segundos, una ventaja de casi 2 minutos se convirtió en una brecha de unos buenos 90 segundos. Y de todas las personas, el jefe del equipo del entonces líder WRT-Audi R8 LMS GT3 pronunció con calma la sabiduría de un viejo piloto de carreras: “Casi 1.5 horas de tiempo de carrera y cualquier cosa puede suceder”. Es el viejo dicho: "Para terminar primero, tienes que terminar primero".
Pero el dios de las carreras apenas comenzaba a jugar loco
Si bien uno ya estaba tratando de poner en palabras el drama del Land-Motorsport Audi R8, el dios de las carreras todavía tenía mucho que hacer. Se suponía que iba a ser la carrera de 24 horas en Nürburgring cuando solo brillaba el sol. Un nuevo récord de vuelta parecía estar en el horizonte. Y luego vinieron las nubes muy oscuras. Y el Eifel demostró en los últimos 30 minutos lo que realmente significa "automovilismo" en el Eifel. Siempre tienes que estar preparado para los más locos. Siempre. Incluso si había estado quemado por el sol durante días, tuvo problemas porque hacía tanto calor que no tenía experiencia con los neumáticos. 28 minutos antes del final de la carrera, los eventos terminaron. Lluvia en Adenau. Lluvia en Breidscheid. Pista seca en la pista GrandPrix.
"La tierra va con todo"
20 minutos antes del final de la carrera, la primera salida número 9, la WRT-R8, optó por neumáticos lisos. Una decisión fatal, como se enteró segundos después. Y no, en realidad el equipo nacional no había planeado instalar neumáticos para lluvia en la última parada. Hasta que esta parada en boxes también salió mal. Lanzamiento demasiado temprano del R8 racer, retroceda, siga repostando. Y ese fue el momento en que el equipo del país puso todo en una sola tarjeta: LLUVAS DE LLUVIA, mientras que otros hicieron la última parada con neumáticos lisos unos segundos antes: RENNGOTT sin piedad.
¡Y estos neumáticos para lluvia eran perfectos! En los últimos minutos 17, el R8 verde-blanco se abrió paso a través del spray, que ahora había alcanzado gran parte de la pista. En los últimos minutos de 15, el drama de lluvia también fue el finalista del ganador del año anterior. El Mercedes-AMG GT3 con el número de inicio 1 voló en el área de Metzgesfeld.
Minutos 15 en los que nacen héroes
Fueron las dos últimas vueltas, buenos minutos 15, en las que Kelvin van der Linde restauró el Land Motorsport Audi R8 GT3 a la cabeza. Desde Adenauer Forst hasta Kesselchen, el Land-R8 ha perdido más de 8 minutos frente al WRT-R2 líder. 11 minutos antes del final del líder en el área Brünnchen se salió de la pista y el subcampeón ROWE-BMW tuvo que pelear y 10 minutos antes del final sacó al Land R8 más allá del ROWE-BMW. Una vuelta antes del final del WRT Audi entra al pit lane y Land toma la delantera.
Con eso, el Land Motorsport Audi R8 LMS GT3 equipado con DUNLOP tomó la delantera, y el dios de las carreras finalmente se quedó sin locura. Que drama Adrenalina para todos los involucrados. ¡Y una victoria más que merecida para el equipo de Wolfgang Land!
“Es intangible. Perdón por la palabra, pero no puedo describirla. Se quedó en boxes dos minutos atrás, y los muchachos no se rindieron, continuaron, encontraron el error, lo arreglaron. Muchas gracias en tierra, a Audi, a mis compañeros de equipo. ¡Increíble logro, estoy muy orgulloso de nuestra tropa! "
Christopher Mies (Country Audi #29, coloca 1) en el podio de ganadores
¡Las otras horas de 23 no fueron aburridas!
Si bien el Glickenhaus se había mostrado desde el lado más rápido en la calificación y tuvo una verdadera exhibición de fuegos artificiales en los primeros 60 minutos, el sediento turbo Honda V6 no permitió que el rendimiento general del SCG003 derivara hacia la victoria general. En realidad, es una lástima, porque el grupo de automovilismo soñado alrededor de la creación de Jim Glickenhaus en particular merecía más de una pole position.
AMG celebró la historia de 50 años
En la pista, sin embargo, rápidamente se hizo evidente que el festival AMG no continuará este año. El dominio del Audi R8 fue demasiado intenso. Si bien el ROWE-M6 pudo asegurar el segundo lugar al final, todavía era visible: el rendimiento del R8 no se podía escuchar allí.
BMW luchó sobre todo con sus neumáticos Michelin. Así lo confirmó también el único M6 que no salió con neumáticos Michelin: el Falken BMW M6. Para los franceses, la prohibición de los "neumáticos de desarrollo" había dejado una brecha de rendimiento particularmente dolorosa. Lo mismo sucedió con los vehículos Mercedes-AMG y Porsche de fábrica.
Fue un drama. Fue genial ¡Fue el mejor anuncio para el año que viene!
Las últimas horas 3.5 de la carrera: