contenido Espectáculo
Parte 3 de la serie de cinco partes sobre la electrificación de la movilidad en Mercedes-Benz
Plataforma propia para vehículos eléctricos en Mercedes-Benz.
Hasta ahora, el fabricante de automóviles con sede en Stuttgart ha implementado los vehículos eléctricos como derivados de las series de modelos existentes. No importa si la pila de combustible o la Clase B eléctrica, ya sean vehículos inteligentes o experimentales. En lugar del quemador, el motor eléctrico se movió. Esto tiene ventajas en la implementación de series pequeñas, como la celda de combustible PHEV Mercedes GLC, que llegará en 2017, pero también es un obstáculo para la innovación. En el Salón del Automóvil de París, Mercedes-Benz presentará un nuevo enfoque para Stuttgart en otoño: la primera plataforma Daimler para la electromovilidad pura.
La alternativa TESLA de Stuttgart
La futura clase eléctrica de Stuttgart llegará a 500 km puramente eléctrica. Un valor que ya está implementado en TESLA hoy. Esta nueva plataforma significa algo grande para la gente de Stuttgart y anuncia un cambio de paradigma. Acaba de invertir miles de millones en nuevos motores diesel, ahora gastará mucho dinero y adelantará la electromovilidad.
F015 y F125 fueron los heraldos
Como siempre, los vehículos conceptuales de exhibiciones de autos anteriores muestran un poco el camino hacia el futuro. Con el Vehículos conceptuales F015 y mucho antes, con eso entonces F125 vehículo concepto bautizado Han mostrado la Stuttgart, una limusina con cero emisiones en operación local, que también se puede imaginar con una estrella y de Suabia.
Consistentemente eléctrico
Una plataforma que también podría provenir de una tienda TESLA como modelo sirve como la primera representación de los vehículos de la próxima serie. Junto con un bastidor de materiales compuestos, las baterías forman la placa base de la próxima generación de vehículos. Mercedes-Benz quiere fabricar las baterías por sí misma y ha fundado una filial para este fin. Deutsche ACCUMOTIVE utilizará pilas de baterías de iones de litio (tecnología celular) suministradas para fabricar los dispositivos de almacenamiento de energía para las próximas generaciones de vehículos eléctricos. Las baterías producidas por Deutsche ACCUMOTIVE también estarán disponibles para los modelos híbridos enchufables con la estrella.
Los ejes con los motores eléctricos se encuentran delante y detrás de la batería. En la etapa sin procesar, el sistema se ve muy similar al producto Tesla, los USP, los puntos de venta únicos de Daimler deberán buscarse en el producto final como un cliente inclinado. Sin embargo, el diseño de un sedán 100% con batería eléctrica solo parece tener sentido.
Plataforma para futuros autos eléctricos.
Si bien la electrificación en Mercedes-Benz actualmente significa principalmente "híbrido enchufable" para el vehículo de serie, la plataforma que se presentará en París marcará la señal de partida para una nueva generación y familia de modelos de autos eléctricos. Si bien la plataforma se presentará en el Salón del Automóvil de París, el primer vehículo debería estar en el mercado antes de 2020. Bien. Para entonces, TESLA ya tendrá la tercera generación de su propio vehículo electrónico en las tiendas, pero finalmente, Mercedes-Benz también parece estar avanzando a toda máquina hacia el futuro eléctrico.
Mercedes-Benz es compatible con CCS
¿Alcance de 500 kilómetros? Esto solo es posible con una batería de al menos 85 kWh. Este a su vez debe cargarse en un tiempo mínimo. El cliente final solo se convencerá si se acortan las pausas de carga. Por lo tanto, Mercedes-Benz se basará en el sistema de carga CCS y, por lo tanto, admitirá una carga rápida. Las perspectivas a corto y largo plazo del sistema CCS son capacidades de carga de 150 kW y más.
Lea aún más sobre la estrategia electrónica en Mercedes-Benz:
[divisor] [/ divisor]- Parte 1 - El SUV de pila de combustible
- Parte 2: la tecnología de 48 voltios para unidades clásicas
- Parte 3 - La plataforma del automóvil eléctrico de Mercedes-Benz
- Parte 4 - Electromovilidad B2B en la ciudad
- Parte 5 - El nuevo motor eléctrico inteligente