Alcance de 500 km: completamente cargado en 15 minutos. Se despierta con la Misión E. Porsche Espera una movilidad eléctrica más cómoda. Hablamos con el CEO Matthias Müller.
Mission E es una de las estrellas de la feria. ¿Qué impulsó a Porsche a repensar el vehículo eléctrico puro de batería (BEV)?
No volvimos a pensar, sino de manera constante. Con el Panamera E-Hybrid, el Cayenne E-Hybrid y el 918 Spyder, Porsche es el único fabricante premium que ha lanzado tres modelos con unidades híbridas enchufables. Y durante los próximos años, los sistemas híbridos enchufables avanzados seguirán siendo la mejor síntesis entre deportividad, idoneidad para el uso diario y sostenibilidad. Hasta ahora, esto no ha sido posible con vehículos eléctricos puros. Sin embargo, la tecnología de batería ahora se enfrenta a un salto importante en el desarrollo en términos de alcance y tiempo de carga. En base a esta nueva tecnología, hemos desarrollado el concepto Mission E: un automóvil deportivo con un manejo puramente eléctrico que satisface completamente las altas demandas de la marca Porsche.
¿Cuándo podemos esperar la producción en serie de la Misión E?
Tomará algunos años hasta que todas las innovaciones tecnológicas que utilizamos en Mission E estén listas para la producción en serie y estén disponibles en cantidades suficientes y a precios razonables. Al final de la década, podría estar listo, siempre que las condiciones marco para el funcionamiento diario de los vehículos eléctricos también sean las correctas.
¿Quién pagará las futuras estaciones de carga y qué espera de la política?
En primer lugar, los futuros operadores pagan por las estaciones de carga. Desea construir un modelo de negocio con él. Pero sin el financiamiento inicial del estado, no habrá infraestructura moderna. Debido a que para poder trabajar con estaciones de carga para cubrir los costos, primero se debe conducir una masa crítica de vehículos eléctricos en nuestras carreteras. Pero necesitamos un apoyo político claro para que pueda prevalecer la electromovilidad. Esto se aplica a la financiación inicial, así como al desarrollo de la infraestructura de red, por ejemplo, proporcionando terrenos en las áreas de servicio de autopistas que son de propiedad federal.
Autor: Günter Weigel / SP-X