Amamos a las personas que parecen dominar grandes desafíos sin esfuerzo: artistas que vuelan por el aire sin peso o corredores que flotan sueltos y a gran velocidad sobre la pista de asfalto o tartán. Entonces usualmente sospechamos más de lo que sabemos: cuanto más fácil se ve, más trabajo hay detrás.
Esta idea también se nos ocurrió cuando tomamos la primera salida con la nueva generación del Audi Q7. ¿Cómo puede ser eso? Porque sinceramente: el SUV de lujo es un gran sueño. Significativamente más de 5 metros de largo y la friolera de 2,21 metros de ancho (con espejos exteriores). Como el espacio de estacionamiento, que en realidad es bastante generoso, se reduce subjetivamente al tamaño de un automóvil pequeño a pesar de la cámara y los pitidos, el carril de la autopista estrechado por un sitio de construcción puede causar ligeros ataques de claustrofobia. Y el círculo de giro de 12,40 metros no recomienda el vehículo al menos para los residentes del casco antiguo.
Además, hay un peso en vacío de casi 2,1 toneladas, si solicita dos sillas para una tercera fila de asientos en lugar del asiento de cinco plazas o si compra llantas o equipo adicional, puede mover rápidamente otros 100 kilos. Sin embargo, y este es el hallazgo más importante de nuestra prueba de dos semanas, el gran SUV de Ingolstadt se ha convertido en un vehículo sorprendentemente útil. No solo en comparación con la primera generación, que a menudo se ve injustamente en este sentido, sino que, sin embargo, se vendió bien durante diez años, sino también en competencia con vehículos significativamente más pequeños.
La impresión de ligereza, incluso de manejabilidad, está respaldada por otras dos propiedades del Q7: el vehículo está, como debería ser para un vehículo de lujo Audi, finamente amueblado y también tan bien aislado que el diesel grande en la parte delantera debajo del capó está al menos difícilmente se puede escuchar cuando está tibio y a velocidad de deslizamiento. Entonces, cuando el interior es elegante y silencioso, puede concentrarse aún mejor en el vehículo. La precisión de la dirección es sobresaliente, el comportamiento en las curvas debido al peso también gracias a la tracción total estándar casi neutral y los frenos son tan estables como deberían ser para un automóvil en este rango de peso y precio.
El diesel de seis cilindros con 272 hp y hasta 600 Newton metros de torque no sufre de bajo rendimiento ni de arranque. Sin embargo, las ráfagas de semáforos o las etapas de autopista de alta velocidad son menos adecuadas tanto para el carácter de la unidad como para el vehículo en general. Sobre todo, el Q7 es un planeador formidable, aunque en vista de la calma y la potencia del motor mencionadas, incluso 180 km / h todavía se pueden sentir como "deslizamiento". La transmisión automática de ocho velocidades, que se combina con el motor de serie, también contribuye a esto, que casi siempre hace la selección de marcha correcta y funciona de manera muy cómoda.
Con la debida precaución: ni siquiera nos acercamos al consumo promedio prometido de 5,7 litros en más de 100 kilómetros. Si da un paso atrás, aún puede mover el coloso con un muy buen 6,5 litros, si lo deja agrietado, puede alcanzar fácilmente valores de dos dígitos. Como estimamos correctamente las promesas de consumo de la industria desde el principio, no nos sorprendimos ni nos sentimos insatisfechos con el consumo promedio (7,8 litros).
Con todos los elogios por las características de manejo del Q7, uno no debe ignorar la razón real para comprar un automóvil: aparte de los alardes habituales que simplemente quieren conducir el Audi SUV más grande o simplemente usarlo para compensar sus complejidades, este es el procedimiento Todo sobre el espacio. Es lógicamente abundante para cinco pasajeros y esto también en asientos de primera clase adecuados para viajes mundiales. Luego pueden llevar casi 900 litros de equipaje con ellos. Si opta por siete asientos, el espacio de equipaje utilizable vuelve a los pequeños 295 litros. O puede dejar a los niños en casa, solo lleve a su cónyuge y, si lo desea, la mitad de la familia: si mueve los asientos traseros, puede crear espacio para maletas y bolsos con 2.000 litros. Lo correcto para los vacacionistas a largo plazo y los fetichistas de ferreterías.
Por supuesto, esto último no tiene sentido. Cualquiera que sea transportado con listones de madera, ladrillos o lavabos en un vehículo con el precio básico de 61.700 euros (precio del vehículo de prueba: más de 96.000 euros) probablemente ha excedido su presupuesto para movilidad. Aquí le recomendamos que recoja un segundo automóvil o que contrate a un artesano de confianza.
Volviendo al Audi y al resultado final: el Q7 es dos toneladas de ligereza que se ha convertido en un vehículo. Ofrece una excelente transmisión, una increíble cantidad de espacio y una excelente calidad de impresión. En el lado negativo están sus dimensiones que no son adecuadas para la ciudad y su precio, especialmente el recargo a veces escandaloso. Y si lo desea, por supuesto, puede discutir la longitud de las botellas de vino tinto en cuanto a si esos autos tienen que serlo.
Autor: Peter Eck / SP-X