Noticias: estudios de BMW: elegantes y con clase

Con el espectacular Showcar Vision Next 100 BMW para el centésimo cumpleaños Pero la gente de Munich no siempre necesita una ocasión tan prestigiosa para presentar un estudio extravagante. Especialmente en el Concorso D'Eleganza Villa d'Este en el lago de Como, la compañía con sede en Munich presenta conceptos impresionantes año tras año. Cinco ejercicios de diseño agradable con el logotipo de BMW de los últimos años:

Cuando se abren las puertas, la tela se arruga un poco, de lo contrario se ve perfectamente futurista
Cuando se abren las puertas, la tela se arruga un poco, de lo contrario se ve perfectamente futurista

El GINA Roadster, cuya piel exterior está hecha de tela, es sin lugar a dudas un modelo de visión. El nombre que suena, sin embargo, es bastante mundano, la abreviatura de "geometría y funciones en forma de pliegue en N". Pero la vista es aún más espectacular: el modelo GINA Light vision no tiene delantal delantero ni capó, paredes laterales, puertas, pasos de rueda, techo, tapa del maletero o parte trasera. Se reemplaza por una nueva estructura metálica que consta de unos pocos elementos, sobre los cuales se estira un tejido especial altamente duradero y extremadamente resistente al estiramiento. Cuando se abren las puertas, la tela se arruga un poco, de lo contrario se ve perfectamente futurista.

El GINA Roadster, cuya piel exterior está hecha de tela, es sin lugar a dudas un modelo de visión.
El GINA Roadster, cuya piel exterior está hecha de tela, es sin lugar a dudas un modelo de visión.

En 75, la compañía de Munich aprovechó el 328 aniversario del automóvil deportivo BMW 2011 como una oportunidad para diseñar un estudio. El homenaje delantero 328 es largo y ancho, el trasero deportivo corto. Como en el modelo clásico, las puertas se buscan en vano. El roadster se compone principalmente de compuestos de fibra de carbono (CFRP) y, por lo tanto, lleva la filosofía de construcción ligera del original desde 1936 hasta la era moderna. Como recordatorio del prototipo, el parabrisas muy plano del roadster está dividido. Los cinturones de cuatro puntos de las carreras citan éxitos pasados, así como los cinturones de cuero anchos que imitan los cierres de liberación rápida en el costado del capó.

Como en el modelo clásico, las puertas se buscan en vano. El roadster se compone principalmente de compuestos de fibra de carbono (CFRP) y, por lo tanto, lleva la filosofía de construcción ligera del original desde 1936 hasta la era moderna.
Como en el modelo clásico, las puertas se buscan en vano. El roadster se compone principalmente de compuestos de fibra de carbono (CFRP) y, por lo tanto, lleva la filosofía de construcción ligera del original desde 1936 hasta la era moderna.

En 2012, los bávaros mostraron una versión coupé del Roadster Z4 en la Villa d'Este. Participó la empresa de diseño con sede en Milán Zagato, cuya letra es claramente reconocible. Entre otras cosas, la típica doble joroba en la línea del techo para el cuerpo o el borde cortado verticalmente en la parte trasera. Desde el frente, el nuevo modelo está más modelado que el original, con una similitud con el posterior automóvil deportivo híbrido i8.

El aspecto de una Serie 7 de dos puertas surgió de la cooperación transalpina entre BMW y la empresa de diseño Pininfarina: el Gran Lusso Coupé, también presentado en el Lago de Como en 2013. La silueta es clásica: capó largo, línea de techo inclinada. El riñón de BMW se eleva con confianza, flanqueado por faros estrechos ultramodernos. El pliegue de Hofmeister en el pilar C se escenifica literalmente: el famoso swing contradictorio que el ex jefe de diseño de BMW había inventado continúa como en olas finas, primero en cromo y luego fluye sobre la piel de metal. El interior también tiene mucho lujo, incluida la madera de un pantano de 48.000 años.

BMW considera que la construcción ligera es una de sus principales competencias, como lo demostró una vez más Munich en Italia el año pasado. Con un homenaje al BMW 3.0 CSL de 1971
BMW considera que la construcción ligera es una de sus principales competencias, como lo demostró una vez más Munich en Italia el año pasado. Con un homenaje al BMW 3.0 CSL de 1971

BMW considera que la construcción ligera es una de sus principales competencias, como lo demostró una vez más Munich en Italia el año pasado. Con un homenaje al BMW 3.0 CSL de 1971. El coupé es considerado el antepasado de los modelos deportivos de la marca. Donde el aluminio original y el plexiglás aseguraron un bajo peso, se utilizó el material moderno de carbono. El cuerpo pintado de amarillo brillante se ve irregular, las luces LED con gráficos en forma de x recuerdan los faros con cinta adhesiva de los autos de carreras de larga distancia. La línea de techo de tres partes y el borde decorativo completo con gráficos que flanquean también son un lazo para el original. El gran alerón trasero, que le valió al modelo el apodo de "Batmóvil", no falta.

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