Los jóvenes ya no pueden ser capturados de manera convincente con la ayuda de cirugía plástica y jeringas especiales, pero un poco de indulgencia puede transmitir, por momentos, la actitud anterior ante la vida. fíat El diseñador jefe Roberto Giolito y su equipo volvieron a inclinarse sobre el diseño de Dante Giacosa e hicieron lo que los diseñadores de automóviles consideran realmente mal visto: se les permitió ponerse realmente nostálgicos. La edición especial 500 Vintage ´57 celebra el año en que el Cinquecento hizo su debut y también volvió a subir en Italia con pintura bicolor, óptica de pared blanca para las ruedas y un interior retro. Los fanáticos de los años cincuenta y Cinquecento también pueden esperarlo de los distribuidores al norte de los Alpes a partir de mediados de abril. Los precios aún no se han fijado, pero el pequeño amante latino debería costar algo menos de 17.000 euros.
La Unión Soviética estaba muy satisfecha de sí misma en 1957: con su Sputnik había ganado la primera etapa de la carrera por dominar el espacio. Es posible que haya notado eso en Turín en ese momento, pero lo que contó más fue el estreno de un automóvil pequeño y asequible que capturó instantáneamente corazones, billeteras y calles con 13 hp y un diseño redondeado pero compacto. La “Nuova 500”, que supuestamente reemplazaría al no menos legendario “Topolino”, atravesó Turín en una procesión triunfal, acompañada de muchas bellas Signorine, cuyos vestidos de enaguas encontraron espacio en el pequeño interior. Al igual que el escarabajo alemán o el pato francés, el Fiat Cinquecento, que ha vendido millones, dio al repunte económico tras la Segunda Guerra Mundial y la movilidad masiva un rostro optimista. Hace 58 años abrió el primer supermercado de Italia y “La Strada” de Federico Fellini se convirtió en la primera película extranjera en ganar un Oscar.
Para organizar el Vintage 500 57 con una actitud integrada ante la vida, Fiat había invitado a la primera fábrica de la compañía de Turín, que ahora alberga el museo. En las inmediaciones de los antepasados, los fabricantes reunieron amorosamente la sala de estar y la cocina. Fiat una vez construyó refrigeradores además de motores de aviones.
El nuevo y antiguo 500 tampoco es un vehículo tecnológico que marque tendencias, es una reminiscencia de una época en que el estilo de vida todavía se llamaba Dolce vita. Con esto en mente, la tendencia vintage actual mira hacia atrás con nostalgia para ocultar la creciente complejidad en favor de un mundo más simple.
La edición especial del 500, que ya no se fabrica en Turín, ha recibido su propio paquete de colores, que además de los tonos pastel típicos de esa época también incluye un techo pintado de blanco. También hay llantas blancas con tapas de cubo cromadas. El interior con logotipos clásicos de Fiat también está en el histórico color marfil y ofrece a los conocedores de los diseños de muebles italianos algo especial: los asientos de cuero marrón provienen del famoso fabricante Poltrona Frau.
El momento retro solo se aplica a la apariencia que se ha puesto en los motores, transmisiones, sistemas de asistencia e infoentretenimiento modernos. Los conocidos motores de gasolina 1.2 8V (51 kW / 69 CV) y el TwinAir de dos cilindros (63 kW / 85 CV) están disponibles para conducir en Alemania.
Pronto será verano, y la moda femenina vuelve a prometer vestidos amplios femeninos. Te apetece Gelati, tal vez una película con Sophia Loren esté en la televisión. Y empiezas a cantar "Volare" en el coche. Pero no puedes tenerlo todo: el éxito mundial de Domenico Modugno no llegó a las listas hasta 1958.
Autor: Alexandra Felts / SP-X