Se dice que el Ford Edge es un SUV premium y llega a Europa con los precios correspondientes. Pero al menos algunos equipos están incluidos.
Ford llevará el Edge a Alemania a mediados de junio. Ya puede pedir el SUV de gama media: el buque insignia de Colonia en Europa cuesta al menos 42.900 euros, luego con el diésel de 132 kW / 180 CV. La tracción total de 4,81 metros de largo, que se hizo cargo de los EE. UU., Corona el programa de cruce de la marca, que hasta ahora consiste en el mini SUV Ecosport y el modelo compacto Kuga.
El disco es decididamente europeo. Además del motor de nivel de entrada, el diesel de 2,0 litros también está disponible con 154 kW / 210 CV (desde 50.100 euros en la versión más alta "Titanium"). Ford especifica entre 5,8 y 5,9 litros por cada 100 kilómetros como el consumo estándar de las unidades. La tracción total, que divide la potencia entre dos o cuatro ruedas según sea necesario, es estándar. La dirección adaptativa se adapta a la velocidad.
Con el Edge, Ford se regala un nuevo buque insignia que no solo competirá contra modelos como Kia Sorento y Mitsubishi Outlander, sino que también atacará a competidores premium como Audi Q5 o Volvo XC60. La segunda generación de Edge quiere estar a la altura de la competencia cara, especialmente en términos de apariencia y espacio. El Edge ya está completamente equipado de serie, incluido un sistema de infoentretenimiento controlado por voz que incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas y una cámara de marcha atrás, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero, aire acondicionado y sensor de lluvia.
Con las opciones, Ford ofrece todo lo que se puede encontrar en los estantes corporativos. Entre otras cosas, se pueden solicitar asistentes de freno con detección de peatones, monitoreo de tráfico cruzado cuando se estacionan o bolsas de aire con cinturón. Ford establece sus propios acentos con el diseño robusto estadounidense. Sobre todo, el gran radiador totalmente cromado con sus dos aletas anchas y brillantes se destacará en la escena callejera alemana.
Hanne Lübbehüsen / SP-X