Con el HR-V también aumenta en septiembre Honda en el floreciente segmento de mini SUV. El japonés, que sale de la línea de montaje en México, quiere sumar puntos contra Opel Mokka, Nissan Juke o Renault Captur con un aspecto llamativo y una gran variabilidad. Como la mayoría de sus competidores, el HR-V solo se ofrece con tracción delantera. Puede elegir entre dos motores, un motor de gasolina de 96 kW / 130 CV y un diésel de 88 kW / 120 CV. Los precios comienzan en 19.990 euros.
A primera vista, no se da cuenta de que el HR-V de 4,29 metros de largo comparte la plataforma con el nuevo Jazz y, por lo tanto, es un automóvil pequeño. Viene con un frente ligeramente fornido y defensas voluminosas. La impresión marcial muy sutil se debilita por las elegantes líneas laterales con la línea del techo ligeramente inclinada. El diseño interior puede convencer: lejos de las estructuras de plástico duro de fácil cuidado en el tablero de instrumentos o en la consola central, hacia un interior ópticamente y hápticamente atractivo era probablemente la especificación del diseño.
El espacio es abundante para esta clase de vehículos. El práctico asiento trasero con los asientos variables conocidos por la plataforma hermano Jazz debería proporcionar un excelente cine en los estacionamientos de ferreterías: los asientos se pueden plegar como en los asientos de cine, de modo que se crea espacio de almacenamiento desde el espacio para los pies del fondo hasta el techo y las macetas y plantas se pueden guardar de forma segura , Los asientos traseros también se pueden plegar hasta un área de carga nivelada, por lo que el volumen del maletero varía entre 453 y hasta 1.026 litros. Y si los paquetes vuelven a ser un poco más largos: el respaldo plegable en el asiento delantero permite transportar artículos de hasta 2,45 metros de longitud.
La gama de motores es bastante clara. El motor de gasolina de 96 litros y 130 kW / 1,5 hp es completamente nuevo y pronto también llegará al jazz. El motor está acoplado a una caja de cambios de seis velocidades como estándar, como alternativa, hay una automática continuamente variable. Aquellos que prefieren más potencia de tracción que 155 Nm usan el diesel de 88 kW / 120 PS. Esto ya se sabe de Civic y CR-V. 300 Nm están disponibles aquí desde 2.000 revoluciones. Honda especifica el valor estándar con 5 litros.
La gama de asistentes es extensa. Un sistema de frenado de emergencia de la ciudad y un freno de estacionamiento automático siempre están a bordo, y los detectores de colisión, los sistemas de advertencia de salida de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y la luz de carretera automática se pueden agregar a pedido. Honda también ofrece un limitador de velocidad que utiliza la información del reconocimiento de señales de tráfico y le advierte acústicamente si la velocidad establecida es demasiado alta para la sección de la carretera que ha conducido.
El HR-V está disponible en tres líneas de equipos. Las versiones básicas (19.990 euros para gasolina, 22.290 euros para diesel) siempre tienen aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas y un sistema de audio a bordo. Bien equipado con todo tipo de características de confort y seguridad, el mini SUV debería alcanzar la marca de 30.000 euros. Pero esto no es raro en esta categoría de vehículos.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X
