Si quieres llevar tu conciencia verde afuera, tienes que esperar ojos de águila en tu entorno. La variante más económica de la Mercedes El exterior de la Clase C solo puede reconocerse por la pequeña "e" detrás del identificador de modelo en la tapa del maletero. No es de extrañar, entonces, que nadie se encogió de hombros o sacó su teléfono con cámara en el tráfico a lo largo de la Bahía de San Francisco. El híbrido enchufable C 350e merece ser el centro de atención. Después de todo, es el primero de su tipo en el clásico de tres clases de la clase media noble: ni el BMW Serie 3 ni el Audi A4 pueden ofrecer esta tecnología innovadora.
El principio se explica rápidamente: tome el motor de gasolina de dos litros conocido por el C 250 (155 kW / 211 PS) y acóplelo a un potente motor eléctrico 60 kW / 109 PS. Lamentablemente, el poder de los dos corazones no se puede agregar, pero aun así se une a la orgullosa 205 kW / 279 PS y una poder de atracción convincente de los medidores 600 Newton. Entonces, un verdadero híbrido. "Plug-In" a su vez representa la posibilidad de cargar la batería en el enchufe. En pleno funcionamiento, eso es suficiente para una conducción puramente eléctrica hasta un buen 30 kilómetros. Suena un poco, pero en la práctica aporta más de lo que el conductor sospecha inicialmente.
"Queríamos desarrollar un automóvil inteligente", explica Jochen Strenkert, responsable de conducir la Clase C de transmisión. Con esto se refiere a la conexión en red de diferentes sistemas, que, según la situación de conducción, selecciona el tipo de transporte ideal sin que el conductor tenga que hacer nada. Un Mercedes con IQ, esperando la primera prueba de manejo con la batería llena. El comienzo en el corazón de San Francisco es seguido por una constante subida y bajada a lo largo de la costa del Pacífico, luego nuevamente autopistas, caminos rurales y tráfico de la ciudad a través de innumerables resorts aún con sueño en la playa de arena de un kilómetro de largo. "La computadora funciona junto con el sistema de navegación, por lo que sabe exactamente cuándo será el próximo pasaje", explica Strenkert. Y aquí es donde el Mercedes debería estar en la carretera con cero emisiones.
El flujo de energía actualmente válido se puede rastrear en una pantalla especial en el monitor en el tablero, que de otro modo está reservado para los mapas de navegación: cuando el pedal del acelerador se maneja con cuidado, la Clase C permanece en modo e puro durante el mayor tiempo posible. El motor de gasolina se enciende cuando la señal de lugar debe volver más rápido o la batería se agota. Entonces el motor de combustión interna muta en el maestro de carga. Y de hecho: en la próxima ciudad, la fuente de energía es tan adecuada para cuidar solo el viaje.
La llamada navegación también se puede seguir: si va cuesta abajo, el motor se pone temporalmente en retiro y se desacopla. La energía liberada se usa para cargar la batería. Lo mismo sucede si, por ejemplo, el conductor quita el pie del acelerador cuando conduce más rápido en la autopista y el Mercedes comienza a rodar con el motor de gasolina apagado inmediatamente. Incluso entonces, suministra la batería con nueva potencia. Todas estas opciones de ahorro se suman dependiendo de la longitud de la ruta. Al final de la salida con el híbrido enchufable, la computadora de a bordo reporta litros 6,3 reales por kilómetro 100. Un buen valor en el uso diario, en el que a veces conduce más rápido. Hablando de la vida cotidiana: en promedio, un automóvil en Alemania rara vez se mueve más de 40 kilómetros por día. El alcance eléctrico del Mercedes es casi suficiente para esto. En casa, la recarga se realiza a través de un enchufe que, según la corriente, no dura más de dos horas. Entonces, la Clase C realmente se acerca a su consumo estándar de poco más de dos litros por kilómetro 100.
Es este tipo de conducción completamente diferente lo que hace que un automóvil híbrido sea tan especial. Repensar los mecanismos aprendidos, manejando los dos interruptores con modo de conducción y modo híbrido. No es el redondeo deportivo de las curvas, los jets de pie de plomo en la carretera brindan placer de conducir, sino los kilómetros ganados en alcance eléctrico gracias a la previsión inteligente y al uso discreto de la tecnología moderna. Lo que se necesita es la diversión de prescindir, recompensado visualmente con el indicador de batería en el monitor. Si los futuros propietarios de una Clase C de este tipo pican el ritmo, el recién llegado también puede ser extremadamente dinámico: si ambos motores están en funcionamiento al mismo tiempo, el eco-Dr.Jekyll se convierte rápidamente en un deportivo Mr.Hyde. En menos de seis segundos a velocidad 100, 250 superior km / h. Pero luego se acabó con la gloria del ahorro: el consumo será de dos dígitos.
Un buen trabajador con un pie derecho pesado difícilmente estará listo para eso Plug-in Benz casi 51.000 Euro traslado a Stuttgart. Después de todo, un 245 kW / 333 PS fuerte C 400 con motor de gasolina de seis cilindros y tracción total cuesta solo 1.300 euros. Pero tal vez sí, este nuevo tipo de conductor que disfruta de la tecnología moderna de ahorro de combustible y la operación eléctrica silenciosa en el camino a la oficina.
Si no es suficiente para el Mercedes-Benz "real", ¿qué tal un modelo de automóvil?
[Bd_table]
Mercedes Clase C Estate (S205) |
Model Car World presenta: |
|---|---|
 |
Mercedes C-Class T-Modell (S205) vanguardista, negro 040sin vitrina |