2008 proporcionado Nissan Con el estudio extrovertido, Qazana en Ginebra causó revuelo, y ciertamente cuando dos años más tarde con el pequeño SUV Juke, el diseño del concept car prácticamente no cambió en serie. Algo similar podría repetirse: el estudio del segmento B que Gripz mostró en el IAA no está planeado oficialmente para la construcción, pero no se sorprendería si en uno o dos años, posiblemente el Juke II, la visión se hiciera realidad nuevamente.
El estudio presentado en la feria de Frankfurt se basa en suntuosas llantas 22 de pulgadas, que en comparación con las manejables dimensiones de los autos pequeños son aún más potentes de lo que ya parecen; especialmente con los neumáticos 255er montados en la parte trasera. En la parte delantera hay una nariz puntiaguda, que incluye la parrilla vertical ancha con el emblema de cromo en forma de V. La vista lateral está dominada por el hombro ascendente, gracias a la pintura plateada, también parece como si la línea del techo se cayera bruscamente hacia la parte trasera, lo que genera una gran cantidad de impulso en el soporte. El "diseño de geometría" es lo que los japoneses llaman la línea de bordes y formas angulares, y en Gripz ven "un pequeño monstruo dando vueltas en una rotonda todo el tiempo", sin duda una idea atrevida.
En la parte trasera, la ventana trasera se levanta hacia la tapa del maletero en forma de escudo, que también sirve como spoiler. A la izquierda y a la derecha, flanqueadas por luces curvas que recuerdan al BMW i8. Debajo, muy clásico, dos tubos de escape. El Gripz también lo necesita, aunque en realidad funciona con electricidad. Pero la batería, que impulsa las cuatro ruedas con un motor eléctrico, se apaga, salta un extensor de rango no especificado en la brecha y genera energía fresca. Pero no debe conducir el auto él mismo. La unidad de accionamiento eléctrico se tomó prestada del Nissan Leaf y, por lo tanto, se espera que proporcione alrededor de 80 kW / 109 caballos de fuerza y proporcione 250 Newton metros de torque. Sin embargo, Nissan se niega a proporcionar información detallada, así como las dimensiones exactas. Pero el Gripz con aproximadamente 4,10 metros de longitud y una altura de aproximadamente 1,50 metros debería tener bastante dimensiones de Juke.
El acceso a la cabina se logra abriendo las puertas delanteras que se abren con solo tocar un botón, por lo que no hay necesidad de manijas que puedan arrugarse en el vestido de chapa de metal ajustado. En la primera fila y en la parte trasera, hay asientos de cubo lisos cubiertos de cuero que recuerdan al sillín de una bicicleta. El asiento trasero te entretiene detrás de las maltratadas "puertas suicidas"; Debido a la falta de pilares B, el abordaje es fácil.
En el interior, los japoneses se pusieron un plástico rojo opaco, que está acolchado aquí y allá con cojines brillantes, así que en el tablero, en el reposabrazos central o en los lados de la consola central. Las rejillas de ventilación redondas recuerdan a las turbinas de chorro, el gran volante de carbono también podría ser el borde de una bicicleta de carreras. Detrás hay un solo instrumento redondo con pequeños relojes integrados adicionales. En la próxima serie actúa la palanca selectora de engranaje rechoncho, que aparentemente flota libremente en la pantalla de infoentretenimiento del tablero, sin embargo, futurista. Si esto se parece al nuevo sistema multimedia Nissan?. Además, si los japoneses realmente quieren prescindir de los espejos exteriores pronto, todavía está abierto. Las cámaras ya están asumiendo su tarea en el estudio.
Si y cuándo, cómo se implementa el lenguaje de diseño del Gripz en Nissan en la serie, todavía está en las estrellas. Pero la dirección es clara: actualmente, los japoneses tienen, además del Juke, modelos bastante simples con Micra, Pulsar y Qashqai con poco reconocimiento en la cartera, lo que debería cambiar nuevamente en el futuro. Y el "Diseño de geometría" es un buen paso hacia una nueva cara familiar.
Autor: Michael Gebhardt / SP-X