Cualquiera que conduzca un descapotable es visible en el tráfico rodado, disfruta del viento y del cielo abierto sobre ellos y simplemente disfruta conduciendo. ¿Por qué otra razón debería comprar un automóvil que generalmente es poco práctico y más ruidoso que uno convencional y que lo lleva de A a B de buen humor: aunque se puede tomar un desvío en el camino. A menudo conduce por caminos rurales, porque las autopistas para automóviles abiertos son bastante poco espectaculares, especialmente porque puedes escuchar el ruido de los camiones sin filtrar cuando están parados a tu lado en un embotellamiento. Un coche para el camino rural y el bulevar.
Ese es exactamente para eso Porsche El 911 Cabrio toma, ilumina, después de todo, el automóvil deportivo Zuffenhausen abierto se considera un clásico con poco prestigio en el sentido de que puede mostrar, más o menos discretamente, lo que tiene. Por qué debería tomar un 911 Turbo Cabrio no está claro de inmediato. 383 kW / 520 hp no parecen necesarios para la diversión de conducción abierta, especialmente porque los 350 caballos de una base XNUMX en carreteras rurales necesitan un control estricto.
Sin embargo, asumimos el desafío de la combinación supuestamente tonta y sometimos el convertible diario al convertible, que cuesta 177.882 € sin extras. El Coupé des Turbos es considerado como un XNUMX de comodidad súper rápida porque es más silencioso que la aspiradora y también ofrece tan altas reservas de energía que puede aceptar con confianza cualquier tipo de obstáculo para el tráfico en viajes largos y luego hacer que desaparezca con una pequeña patada en el espejo retrovisor. En principio, esto también se aplica al convertible, solo que no es tan silencioso cuando el techo está cerrado y, por lo tanto, pierde un poco de comodidad en viajes largos.
Pero como ya se mencionó, los convertibles no se compran para etapas de autopista largas cerradas y se desperdician muchos caballos de fuerza frente a la heladería. Entonces, ¿por qué el turbo cuando el XNUMX normal ya está causando impresión?
Para hacer una larga historia corta. Esto solo puede ser entendido por aquellos que se sientan en el frenético Luftikus y usan la clase lúdica con la que uno olfatea caminos, curvas cerradas, inclinaciones, curvas cerradas y luego las expulsa por la parte posterior. Los tractores, camiones o cualquier otro tipo de transporte que tome la misma ruta con poca antelación se dejan a la derecha en fracciones de segundo. De hecho, cuando adelanta una maniobra en un turbo convertible, generalmente se lo vuelve a emitir cuando considera otros automóviles motorizados más débiles en cuanto a si el espacio podría ser suficiente y luego lo deja por razones de seguridad: adelantamiento. También puede pasear tranquilamente a 90 km / h por carreteras federales a lo largo de los valles de los ríos, disfrutando de la zona. El deflector de viento extensible eléctricamente mantiene alejadas las corrientes de aire innecesarias y controla el cabello del pasajero. Mark Knopfler sale del sistema de sonido opcional Burmester. Hermosa.
El tractor maloliente en el frente es historia tres barras después. El turbo había acelerado y desacelerado brevemente de 90 a 160 sin que la caja de cambios de doble embrague tuviera que estar activa, en realidad solo movimos el dedo gordo del pie derecho, muy relajado. Gran cine en términos de entrega de potencia segura.
Es aún más rápido si usa el paquete Sport Chrono y cambia el automóvil de Comfort a Sport plus. Con el soberano, porque la serena entrega de energía ha terminado. El animal salvaje que tiene que vivir en la parte trasera de la sala de máquinas resulta ser una bestia y no solo quiere jugar. En este estado, el convertible reacciona aún más rápido y exige lo mismo del conductor. Esto puede ser agotador y no es necesario incluso en carreteras públicas del país, donde de todos modos solo tiene que mantener una esquina de su licencia de conducir, si mueve el turbo incluso en cierta medida según el rendimiento.
Regrese al modo normal y entre una mirada a la computadora de a bordo. Después de un recorrido de 11,5 kilómetros, muestra 200 litros con varios pasajes rápidos en caminos rurales. Era un mínimo de 7,5, en la autopista, cuando intentaba sin éxito encontrar suficiente espacio libre para alcanzar la velocidad máxima de 315 km / h, 13 litros de Super Plus fluyeron a través de las boquillas de inyección. A un ritmo normal y regular, nos quedamos por debajo de los 10 litros. Ciertamente, este no es un criterio para el comprador de un automóvil deportivo que fácilmente cuesta 200.000 euros con extras, pero es bueno para la conciencia ambiental.
Entonces, ¿por qué debería comprar un convertible 520 PS ahora? Si puedes porque puedes y es muy divertido. Tienes que haberlo experimentado.
Autor: Günter Weigel / SP-X