El Renault Twingo está de regreso y se está preparando para mostrar el encanto automotriz actual y el rompecorazones como Fiat 500 y Opel Adam, quien es el verdadero jefe en el área de la pequeña cosa "oh, qué lindo y lindo es el porque". ¿Puede causar confusión en el país enano? En la prueba diaria, no solo tenía que demostrar sus formas externas, sino también sus valores internos.
Los conductores no tan jóvenes aún recordarán el primer Twingo (1993 - 2007): pequeño, descarado y práctico, tomó por asalto los corazones de las mujeres (mujeres) con sus ojos saltones y el techo plegable opcional. Conducir un automóvil pequeño de repente ya no era vergonzoso, sino moderno. Por el contrario, la segunda generación, aunque técnicamente es el auto mucho mejor, no pudo aprovechar el éxito de su predecesor.
El número tres de Twingo se centra principalmente en lo probado y probado y vuelve a jugar la carta de ternura. Con éxito: el frente recuerda a una cara amigable que hace sonreír incluso al espectador masculino más obstinado de nuestro vecindario. Los voladizos cortos, los arcos de las ruedas y un extremo trasero bien formado "redondean" al niño pequeño de 3,60 metros. El interior es colorido y alegre. Muchos estantes, que incluyen una guantera cerrada y un compartimiento de almacenamiento extraíble en la consola central con tapa, ayudan a mantener las cosas ordenadas. Sin embargo, la caja en la consola central tiende a chocar con las patas inferiores del conductor y el pasajero delantero. Por supuesto, al igual que con nuestro auto de prueba, las cinco puertas aún se pueden personalizar, por ejemplo, con pegatinas decorativas o llantas de aleación ligera extra bonitas.
Espera un minuto: ¿cinco puertas? La tercera generación ahora viene con cinco puertas de serie. Son particularmente prácticos con uno tan pequeño. Entrar y salir es muy fácil. Por cierto, los portales adicionales no son las únicas innovaciones. Al igual que con su socio de diseño Smart forfour, el motor ahora se encuentra en la parte trasera y la transmisión también se realiza a través del eje trasero.
Mientras tanto, el Twingo no ha mutado en un ventilador trasero, ni siquiera con la motorización superior de 66 kW / 90 hp que manejamos. El chasis está bien ajustado y la electrónica interviene suavemente si es necesario. Los 90 CV se generan a partir de un motor de tres cilindros de 0,9 litros, ayudan al francés a obtener valores de conducción rápidos y a velocidades más altas a los típicos ruidos de zumbido. 135 Nm proporcionan una potencia pasable de 2.500 rpm, pero definitivamente ayuda a usar la caja de cambios estándar de cinco velocidades de manera específica. También es importante: debe presionar el pedal del freno correctamente. El efecto de retraso tiene efecto relativamente tarde. El sprint estándar tiene éxito en 10,8 segundos, pero la velocidad máxima ya se alcanza a 165 km / h. En la autopista, el motor y la caja de cambios indican esto con un gruñido y un temblor involuntario. Aunque el niño no se veía mal en la carretera, y de ninguna manera era el vehículo más lento, su ubicación ideal es, por supuesto, más la ciudad o el camino rural. En la ciudad, el Twingo sorprende a otros usuarios de la carretera con su estrecho círculo de giro de solo 8,60 metros. Donde otros todavía te ponen nervioso, hace mucho que te fuiste.
Incluso cuando mira el indicador de consumo, se sorprende, desafortunadamente no necesariamente es positivo. Al igual que con otros turbos pequeños, la sed práctica para el uso diario de los tres cilindros probados supera significativamente el consumo estándar teórico. En lugar de 4,3 litros, 6,5 litros fluyeron a través de las líneas.
La sección de equipaje, por otro lado, ofrece una sorpresa positiva. En posición normal contiene 219 litros, lo que no es un mal valor para uno pequeño. Al plegar el respaldo del asiento trasero de dos partes, hay disponibles hasta 980 litros. Los respaldos se pueden plegar simplemente tirando de una palanca. Lo bueno: se crea un piso de carga plano. Si dobla el asiento del pasajero delantero, los objetos de hasta 2,31 metros de largo caben en el vehículo. Incluso si no está transportando constantemente paquetes de muebles voluminosos: seis grandes cajas de agua también son buenos ejemplos de la practicidad del Twingo.
La carga no tiene que morir de hambre, y los hasta cuatro pasajeros realmente no pueden quejarse de la falta de espacio dado el tamaño del vehículo. Por supuesto, los usuarios del fondo dependen de la buena voluntad de su gente en el frente si no tienen que torcerse las rodillas. No hay un asiento trasero deslizante, el aire fresco solo permite abrir ventanas en la parte posterior.
Hablando de detalles del equipo: al igual que con el Fiat 500 o el Opel Adam, los posibles clientes deben ser un poco líquidos si quieren disfrutar al máximo del encanto enano. La prueba Twingo en el nivel más alto de equipamiento cuesta a Luxe desde 13.590 euros, incluyendo aire acondicionado, faros antiniebla, espejos exteriores con calefacción y ajuste eléctrico, elevalunas eléctricos delanteros, llantas de aleación de 15 pulgadas, sistema de advertencia de cambio de carril y volante de cuero. Y, por supuesto, se puede invertir más dinero, pero esto no es nada inusual en el mundo de las cosas pequeñas "oh, qué lindo y lindo es el porque" y no causa alboroto entre los clientes.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X
