El Skoda Hasta ahora, Superb se ha considerado una alternativa económica, aunque algo más seria, que el VW Passat. Lo tradicional ahora da paso a formas atractivas, y también se introducen tecnologías modernas. Los precios siguen siendo baratos, al menos si los compara con el competidor del grupo con sede en Wolfsburg. El buque insignia de Skoda, disponible a partir de mediados de junio, cuesta desde 92 euros junto con el motor de gasolina de 125 litros y 1,4 kW / 24.590 CV.
El sedán no carece de contraste con las dos generaciones anteriores de autoconfianza creativa. Con su frente ancho con una gran parrilla, los llamativos faros delanteros y los llamativos pliegues en el capó, presenta una apariencia elegante y exitosa. El portón trasero ahora está hecho en una sola pieza, que se ve mucho más elegante que antes.
Aunque Passat y Superb usan la misma plataforma, se han modificado para su uso en el buque insignia checo. La distancia entre ejes aquí es de metros 2,84, ocho pulgadas más que su predecesor y cinco pulgadas más que el Passat. Además, hay ganancias en ancho y largo, por lo que el sedán largo medidor 4,86 ofrece mucho espacio para el movimiento de los ocupantes. El volumen del maletero (625 a 1.760 litros) hace que el espectador se quede casi sin palabras. Si ordenó el asiento de pasajero plegable (opcional), incluso puede guardar artículos de hasta 3,10 metros de longitud.
La gama de motores ahora consiste exclusivamente en motores turboalimentados de inyección directa de cuatro cilindros y también proviene de la cartera actual del Grupo. Incluye cinco motores de gasolina (de 92 kW / 125 PS a 206 kW / 280 PS) y tres motores diesel (88 kW / 122 PS a 140 kW / 190 PS). La potencia se transmite mediante una caja de cambios manual de seis velocidades o DSG (recargo de seis o siete velocidades: 2.000 Euro). 4WD (cargo extra aprox. 1.800 Euro) está disponible opcionalmente.
No siempre tiene que ser diesel. El TSI de 110 litros y 150 kW / 1,4 hp con desactivación de cilindros (ATS) ofrecido por primera vez en Skoda es el compañero agradable para los conductores relajados. Con 250 Nm, no es un milagro, pero con un poco de alegría cambiante puedes controlarlo. El motor disfruta de un deslizamiento suave en el rango de velocidad entre 1.400 y 4.000 revoluciones al retirar dos cilindros. Hasta 0,5 litros menos de combustible por cada 100 kilómetros deben fluir a través de las líneas de combustible. El chasis muy cómodamente ajustado también ayuda a relajarse.
El procesamiento de los materiales tiene un efecto superior al promedio y, dependiendo de la variante del equipo, hay cuatro opciones disponibles, un viaje de lujo es a lo sumo un vistazo a la lista de precios. Aunque el equipo básico activo es bastante ordenado, solo es realmente cómodo con los niveles más altos. Las opciones de recargo, como el ahora exuberante arsenal de asistentes, pero también para la navegación, el portón trasero que se abre eléctricamente o el techo panorámico hacen que los ojos brillantes del distribuidor y permitan que el Superb compita con el Passat.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X