El fabricante coreano Ssangyong le ha dado a su mini-SUV disponible de 15.490 Euro el nombre de Tivoli, por el ya conocido balneario de la antigüedad a las afueras de Roma. Por gracia y rendimiento, los vehículos del especialista en vehículos todoterreno eran antes menos conocidos. Más bien por una buena relación calidad-precio.
Por lo tanto, los coreanos se han esforzado mucho y han puesto un SUV bien proporcionado en las ruedas, que puede seguir el ritmo de Opel Mokka o Nissan Juke. En el Ssangyong, que estará disponible a finales de junio, la versión básica "Crystal" es un motor de gasolina de 1,6 litros recientemente desarrollado con 94 kW / 128 CV. En Alemania en particular, es probable que el diesel disponible a partir de agosto sea preseleccionado, lo que será un poco más caro que los 2.000 euros. Sus 300 metros de par de torsión sin duda le dan al Tivoli un giro más vivo, y los coreanos también prometen el nivel de los mejores en su clase cuando se trata de suavidad y dinamismo, que el motor de gasolina presentado no alcanza. Por cierto, la tracción total para ambos motores llega en agosto, por lo que se deben 2.000 euros adicionales. La combinación de tracción total, automática y diésel ofrece solo unos pocos competidores en esta clase.
Durante casi cuatro años, la compañía coreana-india ha estado trabajando en el desarrollo de Tivoli, invirtiendo más de 280 millones de euros. Además del espacio y la variabilidad, era principalmente una atmósfera elegante que en los modelos anteriores de Ssangyong en el centro.
Con una conexión de teléfono inteligente, altavoz manos libres Bluetooth o navegación Tomtom (600 euros) con una pantalla táctil de siete pulgadas, el Tivoli no es un compromiso en comparación con la competencia, al menos para las versiones superiores Quartz (17.990 euros) y Sapphire (22.490 euros). Solo la pantalla táctil a veces duda un poco. El zumbador de estacionamiento y la cámara de marcha atrás, así como el aire acondicionado completo de dos zonas, están a bordo de la versión superior Sapphire. La apertura y cierre sin llave está disponible opcionalmente como un volante con calefacción, así como un elegante rojo en los asientos de cuero, el tablero y los paneles de las puertas.
Por otro lado, lo que le falta al Tivoli son ayudas electrónicas de seguridad, como asistencia de frenado de emergencia, advertencia de distancia, advertencia de salida de carril, o incluso un control de crucero automático, como el que ya ofrece su rival Suzuki Vitara. Los coreanos pueden agregar más aquí. Presentando, al menos a la competencia europea, Ssangyong se las arregla con la garantía: cinco años o 100.000 kilómetros es una palabra que hace que sea más fácil pasar por alto algunas de las pequeñas debilidades de los coreanos.
Autor: Peter Weissenberg / SP-X
