Toyota quiere defender y expandir su liderazgo en el mercado en camionetas con el nuevo Hilux.
23,1 por ciento de cuota de mercado en Europa. Lo que es puramente utópico para la gama de automóviles de Toyota, ya que Auris, Avensis y compañía no han podido aprovechar las cifras de ventas altas de sus predecesores establecidos, el fabricante japonés en el segmento de pick-up se está sacudiendo las mangas.
Porque en este segmento, el Toyota Hilux es el claro líder del mercado con precisamente esta participación. Consultemos la teoría de conjuntos y traduzcamos el automóvil vendido en 34.000 en el año 2015. En el futuro, eso debería ser hasta 40.000 por año. Y eso, a pesar de una creciente multitud de competidores de Mercedes y Renault (ambos socios de la alianza están desarrollando una recogida basada en el Nissan Navara), el Fiat Fullback basado en el Mitsubishi L200 y el facelifado VW Amarok.
Este último viene con diesel de tres litros como un seis cilindros. Esta capacidad cúbica, aunque dividida en cuatro macetas, también ha estado disponible para algunas versiones de Hilux, así como para un 2,5 litro de cuatro cilindros. Este es el final de la octava generación, todas las versiones de Hilux, ya sea cabina simple con dos asientos, cabina adicional para cuatro o cabina doble para cinco pasajeros, ya sea uno o dos ejes motrices. En el futuro, un 2,4 litro turbo diesel de cuatro cilindros con 110 kW / 150 PS siempre estará clavado bajo el nuevo capó.
Ahora abarca una sección frontal mucho más concisa. El voladizo más largo con la parrilla empinada le da al Hilux una apariencia significativamente más masculina. El perfil con las superficies de chapa más silenciosas también parece más moderno. En el interior hay una nueva cabina con una gran pantalla táctil (como opción). Desafortunadamente, sin embargo, las salidas de aire anticuadas del auto hermano Auris.
No importa, un animal de granja como el Hilux no debería ganar premios de belleza, sino que debería soportar a su hombre en todas partes. El Toyota todavía se basa en un marco de escalera, que ahora debería ser aún más rígido. Un área de carga de casi 11 cm más ancha y una mayor desviación y recorrido de rebote para una mejor capacidad todoterreno continúan recomendando el Hilux como vehículo para silvicultores, constructores y propietarios de cabañas. Para ellos, una carga máxima de remolque de toneladas 3,2 es una moneda importante.
El predecesor del nuevo Toyota Hilux actualmente cuesta desde 22.134 euros por la cabina individual con dos asientos y la misma cantidad de ruedas motrices. Es probable que el sucesor esté en el mismo rango de precios si se trata de concesionarios alemanes de Toyota durante el año. Actualmente no hay información precisa sobre la tarifa de transferencia.