Hasta ahora, si la movilidad electrónica era asequible, tenía que prescindir de mucho. Especialmente para el rango. Skoda, por otro lado, muestra con el Citigo-e que los autos eléctricos de todos los días están disponibles por poco dinero.
El grupo VW quiere que la movilidad eléctrica funcione correctamente. El Skoda Citigo, que al igual que sus modelos hermanos de Seat y Volkswagen, ofrecerá una batería de dimensiones generosas y el rango correspondiente a bajo costo, también jugará un papel clave en este proyecto. Los clientes que hacen uso de la bonificación ambiental pueden obtener un Stromer por unos buenos 14.000 euros, que es adecuado para más que viajes cortos en la ciudad.
Hasta ahora, solo la escisión de Volkswagen en el trío Mii Citigo Up es probable que sea eléctrica; Pero para la serie de autos pequeños, los tiempos de los motores de combustión han terminado desde 2020. En cambio, los tres ahora funcionan exclusivamente con electricidad. En comparación con el Mii, el Citigo de 20.950 euros es unos cientos de euros más caro, en comparación con el Up en alrededor de mil más barato.
Las diferencias de precio no afectan la capacidad de la batería de su 36,8 kilovatios hora La mejor relación Euro kWh actualmente en el mercado. A diferencia del E-Up más reciente para 160, el aumento de memoria es suficiente para más de 270 kilómetros de alcance WLTP. Esto ya es un amortiguador generoso en el tráfico urbano, que no obliga a sus usuarios a la estación de carga cada noche. E incluso podría aventurarse en viajes más largos, incluso los viajes de larga distancia serían concebibles. Para la ruta de aproximadamente 500 kilómetros de Hamburgo a Frankfurt, teóricamente sería una escala.
En la práctica, por supuesto, esto puede ser más difícil, porque a altas velocidades son posibles -130 km / h, el consumo reduce la autonomía a menos de 200 kilómetros. En el tráfico urbano, sin embargo, deberían ser posibles más de 300 kilómetros con una sola carga de batería, en modo Eco +, con el nivel de recuperación más alto, sin aire acondicionado y con temperaturas exteriores moderadas. Según Skoda, el consumo de WLTP es de 13,5 a 16,4 kWh cada 100 kilómetros. Después de un recorrido de 25 kilómetros por La Haya, la computadora a bordo mostró 13,1 kilovatios hora a una temperatura exterior de 10 grados en nuestra prueba de manejo. Con un estilo de conducción consistentemente eficiente, un valor por debajo de este habría sido posible.
En vista de los 212 Newton metros de torque que el motor eléctrico de 61 kW / 83 hp envía a las ruedas delanteras en silencio, pero con placer, la disciplina absoluta es difícil. Después de poco menos de siete segundos, 60 km / h están en la aguja, después de poco más de 12 segundos, el vehículo de 1,2 toneladas alcanza un nivel de tres dígitos km / h. No es necesario trabajar en turnos molestos gracias a la transmisión automática de una velocidad, incluso a menudo se puede evitar el frenado, ya que además de dos modos ecológicos con limitación de potencia, también se pueden establecer cuatro niveles de recuperación diferentes. En la etapa 4, el motor asume la mayor parte del trabajo de frenado y genera electricidad para la propulsión. Bueno para el equilibrio energético, también es bueno en términos de desgaste de los frenos. Independientemente de si usa la energía de manera derrochadora o particularmente suave, el checo puede mantenerlo de buen humor en ambas direcciones. Especialmente porque los costos de energía generalmente permanecen moderados. Suponiendo un consumo de alrededor de 13 kWh, 100 kilómetros cuestan menos de 4 euros.
Sin embargo, el reabastecimiento de combustible de las cantidades correspondientes de energía puede retrasarse. Bajo la electricidad del hogar, es casi 13, con Caja de empotrar alrededor de 4 y para un cargador rápido con 40 kW una buena 1 hora - para un 0-80% de carga. Esa es una captura de la nueva movilidad limpia. Sin embargo, en el uso diario, la mayoría de los usuarios aprenderán a lidiar con estas restricciones. Como regla general, el Citigo se cargará por la noche y solo se conducirá durante el día.
Otro gancho de la movilidad eléctrica son los costos iniciales, que son en el caso del Citigo-e con 21.000 Euro en un mini-automóvil realmente de alto nivel. Sin embargo, ahora se ha decidido aumentar la bonificación ambiental, que en el caso del Citigo reduce el precio base en alrededor de 7.000 Euro. En la factura de costo de uso, debe cargar el Skoda pequeño también como un buen equipo, porque incluso la versión básica Ambiente ofrece aire acondicionado automático, ventanas eléctricas delanteras, un sistema de audio, luces LED diurnas, luces antiniebla, transmisión automática, cierre centralizado con control remoto, un asistente de carril y también Skoda Conectar. Este último permite a través de la aplicación, entre otras cosas, la consulta remota del estado de la batería. Además, la gestión de carga y el preacondicionamiento del interior son posibles desde la distancia. Como ventaja adicional del equipo, las puertas traseras Citigo, que facilitan especialmente la vida cotidiana con los niños. Por lo tanto, el Stromer checo no solo es adecuado como ciudad, péndulo o segundo automóvil, sino que también proporciona las herramientas necesarias para el uso familiar.
Skoda Citigo-e iV - Datos técnicos:
Pequeño auto de cinco puertas con cinco asientos; Longitud: 3,60 m, ancho: 1,65 m, (con retrovisores exteriores 1,91 m), altura: 1,48 m, distancia entre ejes: 4,42 m, volumen del maletero: 251 - 923 litros
Accionamiento: motor eléctrico con 61 kW / 83 PS, par máximo: 212 Newton metros. Batería de iones de litio con 36,8 kW / h de capacidad. Tiempo de carga al 80 por ciento: 60 minutos (con CC de 40 kW) o 240 minutos (con CA de 7,2 kW). 0 - 100 km / h: 12,3 s Vmáx: 130 km / h. Consumo (según WLTP): 13,5 - 16,4 kW / h cada 100 km, autonomía (según WLTP): 225 - 274 km (combinado). Emisiones de CO2: 0 g / km. Clase de eficiencia: A +. Precio base: 20.950 euros (sin financiación ni bonificación medioambiental)
Skoda Citigo-e iV - breve descripción:
Por qué: porque hace que la movilidad eléctrica diaria sea asequible
Por qué no: porque no puedes hacer amigos con las limitaciones de la movilidad eléctrica
Qué más: E.Go Life, Seat Mii Electric, VW E-up
¿Cuándo vendrá? Comenzando 2020